废气再循环调节 (AGR) DDE 4.1

根据发动机的工况将一定量的废气通过两个 AGR 阀门导回进气管，以便减少有害物质的排放。AGR 阀门 1 和 AGR 阀门 2 分别位于进气管的右侧和左侧。

部件

• 带真空罐的 AGR 阀门
  
• 压力变换器
  
• 废气管路
  

功能

压力变换器通过软管与带有真空供应装置的真空罐相连。它们根据 DDE 副控单元的控制信号在真空罐上作用一个可调的真空压力。通过一个脉冲负载参数 (= 变动的脉冲宽度) 在 5 % 至 95 % 之间的矩形波信号控制压力变换器。

控制

进行循环的废气量影响新鲜空气的进气量：循环使用的废气越多，新鲜空气的进气量就越少。因为在 AGR 关闭时对于每个工况点吸入的新鲜空气质量都是已知的，所以进行废气再循环时新鲜空气吸入质量的减少量就可作为循环使用的废气量的衡量尺度。在 AGR 调节时，对应于每个工况点都可借助特性曲线中的以下参数确定一个标准的新鲜空气质量，这些参数为：

• 转速
  
• 喷射量
  
• 冷却液温度
  
• 大气压力
  
• 进气温度
  
• 通过 28s 以上的怠速运行减少废气再循环
  

其他的影响参数是废气再循环匹配的当前设定 (服务功能)

运行期间通过压力变换器的脉冲负载参数调节循环使用的废气量，以吸入在每个工况点都适合的标准质量的新鲜空气。控制单元通过空气质量计监控两侧的标准和实际新鲜空气量的偏差。可能出现下列故障：

• 0400，"废气再循环 (AGR) 2" (负的调节偏差)
  
• 0404，"废气再循环 (AGR) 2" (正的调节偏差或短路/断路)
  
• 3551，"废气再循环 (AGR) 2" (短路/断路)
  
• 3590，"废气再循环 (AGR) 1" (短路/断路)
  
• 3610，"废气再循环 (AGR) 1" (正的调节偏差或短路/断路)
  
• 3615，"废气再循环 (AGR) 1" (负的调节偏差)
  

提示：在评估存储的故障时一定要注意故障类型，因为只有通过分析故障类型才有可能确定故障位置。

废气再循环状态可从 DDE 控制单元读取。该状态显示，废气再循环调节是否激活，或者是否在下面列出的其中任一条件下被关闭。如果 AGR 调节被激活，则 AGR 状态 = 0。AGR 关闭时的状态在下表列出。如果 AGR 关闭有多种原因，则输出最高状态。

AGR 被关闭，当：

• 冷却液温度 < 16 °C 或 > 100 °C (AGR 状态 = 11 或 12)
  
• 转速 < 500 rpm 或 > 2000 rpm (AGR 状态 = 8、13 或 15)
  
• 要求油量 > 33 mm^3 (AGR 状态 = 7)
  
• 大气压力 < 890 mbar (AGR 状态 = 10)
  
• 蓄电池电压 < 9 V (AGR 状态 = 6)
  
• 起动发动机 (AGR 状态 = 9)
  
• 滑行运行 (AGR 状态 = 4 或 14)
  
• 发动机怠速 15 分钟以上 (AGR 状态 = 2)
  

以及出现下列故障时：

• 故障 3600：大气压力传感器 (AGR 状态 = 5)
  
• 废气再循环调节的所有故障 (AGR 状态 = 1 或 5)
  
• 故障 0115、116：冷却液温度传感器 (AGR 状态 = 5)
  
• 故障 0101、3605：空气质量计 (AGR 状态 = 5)
  
• 故障 0235、236：增压压力传感器 (AGR 状态 = 5)
  
• 故障 1E30、1470、1E31：增压压力调节 (AGR 状态 = 5)
  
• 故障 3620：空气质量系统故障 (AGR 状态 = 5)