EWS3 用于 BMW 汽车的防盗保险和允许起动。
EWS 3 功能基本与 EWS2 相同：
在汽车钥匙内安装了一个信号收发器芯片。环绕点火开关有一个环形线圈。通过该线圈 EWS3 控制单元向信号收发器芯片提供能量，钥匙内就无需安装电池。供电和数据传送与变压器相同，是在点火开关上的环形天线 (线圈) 和安装在钥匙内的信号收发器芯片之间进行的。与 EWS 2 相反的是这些部件间直接连接，中间没有连接其他部件。
钥匙将数据传送给 EWS3 控制单元。如果数据正确，EWS3 通过在控制单元内部的一个继电器允许起动马达工作，此外通过 DME/DDE 的一根数据导线发出一个设码的允许起动信号。
此外在美国规格的车辆中 EWS3 代替了点火开关中表示 "点火钥匙插入" 信号的触点。
在钥匙内装有一个芯片，可用于信号收发 (信号收发器) 。该信号收发器芯片获取由环形线圈建立的磁场所产生的能量，并将其用于与 EWS3 控制单元进行通信。钥匙中也不需要用电池来供应电压。每一把钥匙及内部的信号收发器都是单件产品。每把钥匙所使用的控制单元也是不同的。钥匙向 EWS 控制单元发送数据，或接收来自EWS 控制单元的数据。
如果 EWS3 控制单元和单个钥匙进行通信时出现故障，则故障会存储在故障编码存储器内，且每个钥匙的故障会分开存储。
环形线圈是插在点火开关上的，用作信号收发器芯片 (钥匙内) 和控制单元间通信用的天线。
EWS 3 控制单元与插在点火开关内的钥匙进行通信。如果通信过程正常，且钥匙将所有识别和允许起动所需的数据送给了控制单元，那么控制单元就能识别钥匙是否有效且能使用。如果有效且能使用，则控制单元内的起动马达继电器可以工作，并通过数据导线向 DME/DDE 传送一个已设码的允许起动信号。
该控制单元最多可管理 10 把与控制单元相配的钥匙，也就是说最多能有 6 把配件钥匙。
控制单元能够识别每一把钥匙，这样就能禁止或允许每把钥匙的使用，并且每把钥匙的故障被单独存入故障编码存储器。
通过数据导线 EWS 3 控制单元将已设码的一个允许起动信号传送给 DME/DDE。只有当此信号传到后发动机才能起动。
当 EWS 控制单元正确地发出了起动信号时，发动机控制单元 (DME/DDE) 才能进行点火和燃油供应。
在诊断程序中的<服务功能> <设码数据>，这里可以选择使用的是 EWS 3.2 或者 EWS 3.3 接口。
EWS 3.2
由 EWS 3.2 发送给 DME/DDE 许用信号的基础 - 和 EWS 2 一样 - 为一交换码，它由发动机控制单元的各个控制单元号码 (ISN) 计算所得。
因此，在更换了发动机控制单元 (DME/DDE) 后必须将新的发动机控制单元的各个控制单元号码 (ISN) 通过设码转存到 EWS 控制单元 (ISN 匹配)。 ISN 不能从外部改变的。
EWS 3.3
EWS 3.3 许用信号是以交换码为基础的，而交换码是 EWS 控制单元的基础。因此一个新的 DME/DDE 控制单元必须和 EWS 3.3 控制单元相匹配。
重要！
如果想在带有 EWS 3.3 接口的发动机控制单元上试换 某个 DME/DDE 控制单元，是不可能的 因为对 EWS 控制单元的匹配只有和一新的 (未曾使用的) DME/DDE 控制单元才有可能！
是否是按自动变速箱对汽车进行设码的。
对于带有自动变速箱的汽车，只有当选档杆在 P 或者 N 位置时才能通过 EWS3 允许汽车起动。
EWS 3 控制单元接收到两次关于选档杆位置的信号：
当 "选档杆在位置 P 或者 N" 的信息仅通过 K 总线，由于故障原因未存在于导线上时，起动则明显滞后 1 - 2 s 。
这两个信息都是由 EWS 3 控制单元通过 K 总线收到的。
这两个信息可以在诊断程序中通过 "诊断应答" 读出。
如果 EWS3 控制单元从基本模块 (GM) 获得 "ZV 被锁死" 的信号，则点火开关处于位置 1 (总线端 Kl. R) 时 EWS3 通过 K 总线发出一个信号，该信号使汽车的中控锁去掉联锁。
只要 EWS3 收到 "BC 编码进入工作状态" 的信号，则汽车不允许起动。
重要！
出于安全起见， EWS3 控制单元的滞后时间与设码有关。当点火开关置于 0 位置时，滞后时间开始。在这段滞后时间内每一把机械外形匹配的钥匙都能起动汽车。
同 EWS2 一样，配件钥匙只有通过 BMW 代理商从有关销售服务处获得。 在销售服务处对 6 把配件钥匙中的一把进行匹配编程。 这把钥匙并非丢失的钥匙的复制品，而是一把新的钥匙。
与安装的 EWS 控制单元相匹配的配件钥匙最多只能生产和供应 6 把。
如果新的钥匙被首次插入点火开关中，会有明显的起动滞后 1 - 2 s。之后起动过程都会无滞后的进行。
丢失的钥匙必须通过诊断程序进行禁用处理。 参见 "诊断程序的特殊性"。
小心！
每次要求提供钥匙时都有文件记录，以便保险公司和官方的查询。
10 把钥匙都丢失后需要一个新的 EWS3 控制单元。
可以向 BMW 代理商提供一切所需的数据以获得一个新的 EWS3 控制单元和与其匹配的新的内装信号收发器的钥匙，该钥匙的机械形状与以前的钥匙相同。
基本步骤和 EWS 2 系统一样：
在更换 EWS 3.3 控制单元时要遵守下列步骤：
提示
因为 EWS 控制单元中也存储有所有车辆识别所需要的数据，因此原则上应遵守上述步骤。只有当损坏的 EWS3 控制单元不可进行诊断时才放弃从旧的控制单元中读取数据这一步骤。
此时应按如下步骤行事：
在更换发动机控制单元后必须用设码程序或在诊断程序中进行 "EWS - DME/DDE 匹配"。
重要！
匹配后点火开关必须至少关闭 25s 。
在选择点 "3 个服务功能" 下还包括下列几点：
这时在发动机控制单元 (DME/DDE) 内输入的各个控制单元号码 (ISN) 会与 EWS 控制单元内的进行比较。
只有当两个各个控制单元号码相同时，才能向 DME/DDE 发出允许起动信号。
如果这两个 ISN 号码不相同，要手动对 EWS-DME/DDE 进行匹配。
对于当前插在点火开关内的钥匙会有下列信息显示： 钥匙号码、禁用/许用、有效/无效、故障存储器有关当前钥匙的存储内容
可以通过诊断程序对每个钥匙进行电子禁用或允许其使用。
重要！
电子禁用是指起动马达和发动机控制单元都不允许起动。这时一定要注意，电子禁用的钥匙，其机械外形与以前的相同，即行李箱盖和燃油箱盖板及车门仍能被打开。
这时显示出由 EWS3 控制单元管理的所有 10 把钥匙，每一把是否都经过 EWS3 控制单元至少一次识别。也就是说，既使对于较老的汽车也能知道多少钥匙已经使用过。