电子节气门调节器

通过发动机节气门的伺服马达可以不受加速踏板位置的影响来控制节气门。

EDK 的作用

EDK 具有下列作用：

- 转换驾驶员的负载选择

- 怠速控制 (取消了单独的一个怠速阀)

- 定速控制

- ABS / ASC / MSR / DSC 干预

- 紧急运行

- 负载接通 (例如座椅加热装置、空调器、灯光)

- 限定最高速度 v_max

EDK 结构和功能

电子节气门 (EDK) 用直流电机通过变速器调节。 节气门位置通过一个安装在节气门轴上的，反向的节气门电位计识别。

电压信号根据节气门位置，电位计 1 在 0.5 V 和 4.5 V 之间，电位计 2 逆流在 4.5 V 和 0.5 V 之间运动。

节气门调节器通过一个按脉冲宽度调制基本频率为 2000 Hz 的的信号由 DME 控制单元控制。

监控范围

执行下列 EDK 的监控范围：

- 监控两个电位计是否存在电故障

- 电位计 1 是调整电位计

- 电位计 2 是 1 的参考电位计

- 两个电位计信号互相可信度检测

- 监控节气门是否活动困难和卡住

- 每次 “点火开关打开” 时通过短暂的控制 EDK 检查弹簧情况

- 当 “点火开关打开” 时在等待约 30 秒钟后调校 EDK 调节器

应急运行功能

运行期间如果识别到故障，则将相应的故障存储在 DME 控制单元故障代码存储器中。 根据故障的严重程度进入紧急运行程序：

- Check-Control (检查控制) 中一直有显示

- 电位计 1 故障时切换至电位计 2

- 出现可信度故障时根据测得的空气质量流选择正确的电位计

- 当节气门卡住或节气门电位计信号不准确时断开节气门输出级和防爆燃油关闭装置

更换 EDK

如果更换车辆上的 EDK，必须将节气门重新归至极限位置。 “点火开关打开” 后控制 EDK 约 30 秒。

调节 EDK 位置时节气门最大开度为 25 %。