可遥控起动或不可遥控起动的停车预热装置 / 辅助加热
停车预热运行 通过 多功能信息显示器、车载显示器或遥控起动 (停车预热装置的遥控器) 的 一个预先编写的程序激活并对发动机和车内加热。
辅助加热
如果停车预热/辅助加热装置是按辅助加热装置进行编程的，则遥控起动、预编程和通过 MID 或车载显示器进行操作等功能均无法使用。
辅助加热运行 在 冷暖空调 有加热需求时或 发动机冷机状态 下均可由 冷暖空调控制单元 起动，且可由 停车预热/辅助加热装置 调节。 这时候 冷却液温度 可通过 停车预热 / 辅助加热装置中的温度传感器和 冷暖空调控制单元 中的 Y 调节参数 感测并进行分析处理。 辅助加热运行 不会在 车载显示器 或 MID 中显示。
辅助加热器的接通条件 (M47、M51、M57 和 M67 发动机)
停车预热 / 辅助加热装置 (Webasto) 可使用 自己的控制单元。
通过 唤醒导线 或 K 总线的电码，可由冷暖空调控制单元激活停车预热和辅助加热运行。 由停车预热/辅助加热控制单元通过 停车预热装置的反馈信息导线 或 K 总线上的电码 向冷暖空调控制单元发出一个 反馈信息，确定停车预热装置是否已经接通。
在 停车预热装置运行 时，必须避免停车预热装置对 DME/DDE (数字式发动机电子伺控系统、 数字式柴油机电子伺控系统) 中的 冷却液温度传感器 进行加热。 为了避免收到 DME/DDE发动机温度的错误信息，冷却液温度传感器附近的 单向阀 切断冷却液循环。
单向阀
单向阀的安装取决于发动机型号。
停车预热装置通过无线电遥控可以从 400 m 远处起动。
遥控起动
在封闭空间中，作用距离受到限制。 使用时，微型遥控器的天线应该朝上。
通过操作左边的接通开关，可以进行起动。 微型遥控器上端的 LED 灯发光，表示起动信号已经发出 (停车预热装置运行时间最大为 30 min)。
微型遥控器遥控起动的初始化设置：
如果安装一个新的遥控起动信号接收器，那么两个微型遥控器必须被重新起动。
低压断电
停车预热装置 运行的 基本前提条件 是 蓄电池电力 充足。低电压阈值 取决于 车外温度 并与操作面板上显示的 总线端 Kl.30 的电压相比较。 如果操作面板上的电压下降到阈值以下，那么停车预热装置停止工作。
当 点火开关处于位置 1 时，通过 车载显示器 或 MID 或者 点火开关处于位置 0 时， 通过 遥控起动 或 预编程序 激活 停车预热 功能。因此根据点火开关位置能进行不同的设置。
点火开关在位置 1 时的工作状态：
点火开关在位置 0 时的工作状态：
单向阀 在关闭后再通电，然后关闭。