模拟控制停车预热装置 / 辅助加热装置
模拟控制是通过将可切换的正极接到辅助加热装置上插头 X764 的线脚 Pin 1 来实现的。
在预编程 或通过车载显示器 或多功能信息显示器直接运行 停车预热功能时，在 IKE 中触发停车预热功能电码。停车预热接通 的请求通过K 总线 被传送至冷暖空调控制单元。冷暖空调控制单元通过唤醒导线 输出一个电压 以唤醒停车预热装置 / 辅助加热装置。此时停车预热装置 / 辅助加热装置接通并向冷暖空调控制单元的反馈导线输出一个电压 。如果反馈信息 在 5 秒钟内未被冷暖空调控制单元识别，起动将被终止。
辅助加热时辅助加热接通 的请求由冷暖空调控制单元传送至停车预热装置 / 辅助加热装置。同时冷暖空调控制单元通过唤醒导线 向停车预热装置 / 辅助加热装置输出一个电压 。此时停车预热装置 / 辅助加热装置接通。
遥控起动时遥控起动发射器 发出的无线电波通过后窗传送到 C 柱的陷波电路中 ，在那将高频信号转换为低频信号。该信号被传送到遥控起动信号接收器 ，接收器将电压 施加在停车预热装置 / 辅助加热装置上。此时停车预热装置 / 辅助加热装置接通并通过反馈导线向冷暖空调控制单元输出一个电压 ，随后进入停车预热模式。
在关闭 或运行时间已到时请求停车预热关闭的电码通过 I 总线上被传送到 IKE，然后通过 K 总线被传送到冷暖空调控制单元。控制单元将唤醒导线上的电压 通过遥控起动信号接收器传送到停车预热装置 / 辅助加热装置。此时停车预热装置 / 辅助加热装置关闭并使连接冷暖空调控制单元的 反馈导线上的电压降至 3 伏以下。停车预热装置 / 辅助加热装置此时切换到惯性运行 。
辅助加热装置插头布置