除了评估驾驶员的类型，还有其他用于从 4 个换档程序中选择一个程序的功能。这些程序被分成不同级别：从极舒适型和经济型到超级运动型。
通过该按钮，驾驶可手动干预行驶程序。选择 S 程序 ( 运动 ) 后，系统直接并且只被切换到超级运动型的换档程序。只有重新选择 A 程序 ( 自适应 ) ，才能取消该运动型程序，此时自适应程序被重新激活。每次起动车辆时总是选择 A 程序。
当坡度很陡时或者超过了平均载荷，则系统调出一个针对行驶功率的换档程序。这样可避免来回换档。
如果即使是在加速度较低时驱动轮也发生打滑，则调出冬季换档程序。车辆直接在第 2 档时开始行车，并提前换入高档。由防抱死系统 (ABS) 的传感器来判别行车情况。前轮和后轮不同的车轮转速被作为调出冬季程序的识别信号。如果在较高的输出扭矩下，系统识别到车轮在几秒钟内的抓地情况良好，则冬季程序被自动关闭。
除了根据上述换档程序选择标准自动进行档位选择之外，还有 4 个特殊功能用于识别特殊行车情况。
当下坡时，在没有踏下加速踏板的情况下车辆不会换高档。如果驾驶员踏下制动踏板，则会换低一档作为对制动的辅助。这样可以更好地利用发动机的制动作用。
当脚快速离开加速踏板时，系统不会换入高速档。以便在这种行车情况下 (快速从加速踏板转踏到制动踏板上)，能够更好地利用发动机的制动作用。由于该功能的作用，运动模式下的换档频率明显降低。
在这种行车情况下，系统不会换回到第 1 档。该车辆自动从第 2 档开始起动。这样可提高行驶舒适性，降低油耗并减弱停车后的蠕动效应。猛地踏下加速踏板，可降低一个档位，来充分发挥其功率潜力。