车轮转速信号由 4 个 "主动式" 转速传感器产生。
主动式转速传感器根据霍尔原理工作，通过磁场强度的变化产生交流电，其频率用来度量车轮转速。 与被动式转速传感器相反，主动式转速传感器本来的传感器元件和发信电子装置集成安装在转速传感器中。
动态传感器的优点：
转速输出信号是具有恒定振幅 (低电平 = 0.75 V、高电平 = 2.5 V) 的矩形波信号，车速测定范围为 0 - 250 km/h ，与车轮圆周有关的频率范围是 0 - 约1700 Hz 。
由 ABS/ASC 控制单元向主动式传感器供电 ( 7.6 - 8.4 V 直流电压) 。
由于其它的控制单元也需要车轮转速信息，例如组合仪表电子系统 (IKE) 和电子减震控制系统 (EDC) ，因此转速信号在 ABS/ASC 控制单元中作相应的处理。
转速输出信号是具有恒定振幅的矩形波信号 (低电平 < 1 V、高电平 > 11 V) 。根据车轮转速不同相应的频率在 0-1700 Hz (0-250 km/h) 内变化。