ABS 5

在制动时防抱死系统 (ABS) 能防止车轮的抱死，以保证车辆的操控性。

这种新的 ABS 5系统是对在 E32 和 E34 车型中已经应用了很长时间的 ABS 系列的进一步发展。

与原来的系统相同， ABS 5 仍是一种 "封闭系统" ，其制动环路分配系统用颜色分配为 "黑色/白色" (前桥/后桥) 。

与其它系统安装的 "被动式" 转速传感器不同， ABS 5 中使用 "主动型" 转速传感器，并用未控制的 2/2 阀代替原来的电流控制的 3/3 阀。

一般功能

当点火开关处于位置 2 起时， ABS 安全灯闪亮约 2 秒钟 (灯检查) ，如果 ABS 系统没有故障，灯就会熄灭。

如果 ABS 安全电路识别出故障，则 ABS 系统被关闭并且 ABS 安全灯亮。

如果重新启动发动机后故障不再存在，那么安全灯在灯检查后就会熄灭。

提示

在诊断时 (与测试仪进行通讯) ， ABS 安全灯一直亮。

在点火开关处于位置2起，通过 DME 主继电器对控制单元的正极供电。在 "点火开关切断" 后，电压保持约5秒钟 ( DME 保持电路) 。

接地通过两条接地线来实现。

ABS 控制单元通过转速传感器采集车轮转速信号，然后对这些信号进行处理，并为其他的站点如： IKE (车速信号) 或 EDC 所使用。

速度输出信号是具有恒定振幅 (低电平 < 1 V、高电平 > 11 V) 的矩形波信号，频率与车轮转速有关，其范围是 0-1700 Hz (0-250 km/h) 。

制动灯开关信号是作为识别制动开始过程的冗余信号。这样可使调控更为容易。

制动灯开关电路中的故障存储在故障存储器中，但是当出现故障时 ABS 安全灯不闪亮。

与以前的型号不同，车轮的转速信号由4个 "主动型" 转速传感器提供。

当点火开关处于位置 2 起，由 ABS 控制单元向转速传感器供电 ( 7.6-8.4 V 直流电压) 。

转速输出信号是具有恒定振幅 (低电平 = 0.75 V、高电平 = 2.5 V) 的矩形波信号，频率与车轮转速有关，其范围是 0-700 Hz (0-250 km/h) 。

调节的3个阶段：产生压力、保持压力、卸压是在3个独立工作的调节回路中进行的：

每个调节回路都装有两个电磁阀：进液阀和排液阀。3对电磁阀集成安装在液压单元中。

当点火开关处于位置 2起，通过阀门继电器对电磁阀正极供电。通过ABS控制单元将相应的接头接在接地电位上，阀门开始工作。

根据转速传感器确定的行驶状态，通过控制相应的电磁阀使每个调节回路进入下列工作状态：

在对制动进行控制期间，电磁阀在 ABS 控制单元的控制下每秒钟可开闭 5 到 12 次，回液泵则始终工作。