在 M60 发动机中，安装了一个新的无磨损的双线圈转动执行器作为怠速执行器。 在怠速执行器中旋转滑片只能通过测试设备或通过晃动来检测到。 不得用手指或辅助工具，如螺丝刀，移动旋转滑片。 否则就无法保证其功能可靠。
怠速阀要执行几个任务，因此它是发动机进气管路中的关键部件。
小量的空气泄漏，例如风箱/法兰不密封或节气门上的缝隙所产生的泄漏，都可以用怠速阀来进行补偿。
在发动机的启动阶段，怠速阀完全开启，并且只在达到怠速之前短暂地关闭。这样可以防止进气管的过高的真空度和蓝烟 (通过阀门杆密封件排出的机油蒸汽) 。
起动发动机时，怠速阀完全打开，此时超过怠速转速。 这样可以使发动机容易起动。
怠速阀有一个紧急操作开口间隙，这样可以在断电时保证一定的紧急运行。
在安装了 ASC 或 ASC+T 的车辆上，发动机的牵引力矩是通过怠速阀进行控制的 (MSR 功能) 。 当驱动轮有停转的危险时，怠速阀开启。 这样转速得到提高并且发动机牵引力矩减小。