后行李箱盖模块

后行李箱盖的自动打开和关闭

功能

后行李箱盖的自动打开和关闭由 ZKE III 的后行李箱盖模块和基本模块 (GM) 控制。

后行李箱盖由一个液压系统打开和关闭，该液压系统由液压泵和两个液压缸组成。 液压系统由后行李箱盖模块控制。

除了液压系统，在后行李箱盖上安装了一个自动软关闭装置 (与 E38 的标准装备相同) 和一个电动后行李箱盖去联锁装置 (与 E39 的标准装备相同)。 这些部件由 ZKE III 的基本模块 (GM) 控制。

基本模块 (GM) 和后行李箱盖模块是通过 K 总线连接在一起的。

后行李箱盖打开过程

• 按下操作按钮。
  
• ZKE III 的基本模块 (GM) 得到打开后行李箱盖的命令。 这样自动软关闭装置的驱动装置和后行李箱盖去联锁装置的驱动装置进入工作状态。 后行李箱盖的旋转式锁销被打开，锁闩向上旋。
  
• 后行李箱盖触点向基本模块 (GM) 发出 "行李箱盖打开" 的信号。 此信号经 K 总线继续传送到后行李箱盖模块。
  
• 后行李箱盖模块可使液压阀和液压泵通电。 后行李箱盖被液压缸打开。
  

后行李箱盖关闭过程

• 按下操作按钮。
  
• 后行李箱盖模块可使液压阀和液压泵通电。 后行李箱盖被液压缸关闭。
  
• 通过后行李箱盖上的倾斜度开关，后行李箱盖模块可得到后行李箱盖的张开角度。
  
• 如果箱盖张开角度小于 8^o，液压泵被断电，液压阀被打开。 后行李箱盖关闭。
  
• 后行李箱盖触点开关向 ZKE III 基本模块 (GM) 发出 "后行李箱盖关闭" 的信号。
  
• 基本模块 (GM) 起动自动软关闭装置的驱动装置。 后行李箱盖的锁闩向下旋，行李箱盖被关闭。
  

操作按钮

后行李箱盖的开关操作可用三个按钮进行。

• 后行李箱盖锁芯上的操作按钮
  按动后行李箱盖上的锁芯可以打开和关闭后行李箱盖。
  按钮同时连接在后行李箱盖模块和 ZKE III 的基本模块 (GM) 上。
  
• 后行李箱盖操作按钮 (内部)
  按动按钮可以打开和关闭后行李箱盖。
  按钮只与后行李箱盖模块连接。 关闭的后行李箱盖不能用该按钮打开，因为该按钮的信号不是继续被传送到 ZKE III 的基本模块 (GM)，因而不能松开旋转式锁销。
  
• 车内的操作按钮
  按动按钮 (安装在驾驶员侧的 A 柱上) 可以松开后行李箱盖的锁，并将其打开。 不能关闭后行李箱盖。
  按钮只与 ZKE III 的基本模块 (GM) 相连。 此信号经 K 总线继续传送到后行李箱盖模块。
  

所有的操作按钮都接地。

如果仅短时按动按钮，后行李箱盖就被完全打开 (所有按钮) 或关闭 (仅后行李箱盖上的按钮)。

如果后行李箱盖正在动，再按动一下按钮，箱盖就停下了。

无线电遥控操作

后行李箱盖也能用无线电遥控器打开。

按一下带有后行李箱盖标记的钥匙按钮，后行李箱盖就打开了。 再次按下按钮，则打开停止。

只有 98 年 9 月以后生产的车辆才可以通过无线电遥控关闭后行李箱盖 (参见诊断系统的显示内容 - 设码数据)。

要关闭后行李箱盖，必须长时间按下无线电遥控钥匙上的按钮。

倾斜度开关

在后行李箱盖上安装一倾斜报警传感器及两个倾斜度开关可进行开度识别。

倾斜度开关是霍尔传感器。

有下列的张开角度可以获得：

在诊断程序中可以检查倾斜度开关的信号输出 (测试模块倾斜度开关或者诊断应答)。

倾斜对操作的影响

在按动了后行李箱盖 (内或外) 的一个按钮后，箱盖的运动方向 (打开还是关闭) 根据其倾斜度而受到控制。

如果按下按钮使后行李箱盖停止移动，然后再次按下按钮重新激活后行李箱盖的移动时，在张开角度大于 8^o 时，箱盖运动方向会发生变化。

液压系统

部件

液压系统由下列部件组成：

• 液压单元
  包括液压泵，控制阀 (仅针对 E38 车型) 和限压阀
  
• 液压管路
  液压单元和液压缸之间的连接
  
• 液压缸
  后行李箱盖的左右侧
  

系统以最大压力 100 bar 工作。

液压系统无需维护，自动排气。

提示

对液压系统处理时必须按照维修说明进行。

液压泵

后行李箱盖模块控制液压泵，使旋转方向为 "后行李箱盖打开" 和 "后行李箱盖关闭"。

通电是由安装在后行李箱盖模块里的两个继电器实现的。

一个重复断电机构可防止液压泵的过热。 当泵在较短时间内运行了 2 分钟以上，泵就关断 6 分钟。

控制阀

控制阀调节液压泵和液压缸之间的液压压力。 后行李箱盖模块可使其通电，并因通电与否使控制阀打开或关闭。

如果控制阀中通电 (阀门关闭)，则在液压缸里会产生可能的最大液压压力。

如果控制阀中失电 (阀门打开)，则在液压缸里只产生一个较小的液压力。

打开后行李箱盖 时，控制阀在整个开度范围内都处于闭合状态。 后行李箱盖以可能的最大液压压力打开。

对于车型系列 E38 来说，关闭后行李箱盖 时，行李箱盖模块根据后行李箱盖的张开角度对控制阀和液压泵进行控制。

• 后行李箱盖张开角度小于 50^o：
  液压泵按后行李箱盖关闭的方向运行。
  控制阀已通电 (阀门关闭)。
  后行李箱盖以可能的最大液压压力关闭。
  
• 后行李箱盖张开角度为 50^o 至 8^o ：
  液压泵按后行李箱盖关闭的方向运行。
  控制阀中失电 (阀门打开)。
  在液压缸中只产生了一个较小的压力。 后行李箱盖很轻松就被关闭了。
  
• 后行李箱盖张开角度小于 8^o：
  液压泵断电。
  控制阀中失电 (阀门打开)。
  后行李箱盖由于自身的重力落下并锁上。
  

由倾斜度开关测得后行李箱盖的张开角度。

有关 E39 车型的提示

在 E39 车型的液压单元中，没有控制阀。 关闭箱盖时，液压泵持续工作，直至后行李箱盖触点发出后行李箱盖已关闭的信号。

限压阀

限压阀安装在液压单元内，并限制了液压缸内可能的最大压力。

打开后行李箱盖的压力限制在最大为 100 bar，而关闭时限制在最大为 60 bar。

紧急运行

当系统失灵时，用手只需很小的力就能打开和关闭后行李箱盖。

在液压单元内还安装了一个紧急控制阀，液压系统失灵时它能使系统压力保持在 40 bar，并由此保证后行李箱盖关闭时有一个缓冲。