后视镜功能包括电动后视镜调节装置、后视镜加热装置、后视镜记忆装置 (选择装备) 和电动后视镜向内折 (选择装备)。
后视镜的电动调节是通过驾驶员和前座乘客侧车门的外围设备模块进行的。 调节开关在驾驶员侧车门的中央开关组内。
一个开关操作通过P总线从开关组传送给车门内的外围设备模块。 车门模块通过半导体电桥控制后视镜内的调整马达。
在后视镜壳体内装有两个马达，分别用于后视镜的水平和垂直调节。
如果车内安装了座椅及转向柱记忆装置，则这个记忆装置将记录后视镜位置并进行存储。
座椅及转向柱记忆装置有一个独立的外围设备模块 (自诊断程序)，该模块通过P总线与 ZKE 的基本模块 (GM)相连。 由这一外围设备模块记录座椅和转向柱位置并存储。
与此同时，后视镜位置存储在车门的外围设备模块 (车门模块) 内。
后视镜的位置由后视镜驱动装置内的电位器记录。
记忆装置由记忆功能开关进行操作，记忆功能开关通过四根导线与驾驶员侧车门的外围设备模块连接。 按下按钮的动作通过 P 总线传送给基本模块 (GM)。
自总线端 Kl. R 起存储后视镜、座椅和转向柱的位置。按动红色的记忆功能按钮后，按钮会亮最多 7 秒。 如果在这段时间内有一个存储按钮 (1、2 或者 3) 被按下，所选存储对象的当前位置被保存。
一个已存储的位置可以随时调用。 点火开关断开 16 分钟后这个功能退出工作状态，直至总线端 Kl. R 被重新接通，或者在一个模块输入端有信号交换 (例如打开车门)。
调用存储的位置时只要一直按着相关的存储按钮 (1、2或3) 直至所有的调节都完成。 此外如果轻击按钮，还能进行一个自动过程。 该项 ”点动操作模式” 可在下列情况下运行：
后视镜加热装置由车门内的外围设备模块控制。 自总线端 Kl. 15 (点火开关位置 2) 起加热装置工作。 接通时间与车外温度有关。
基本模块 (GM) 通过 K 总线从 IKE 获取车外温度信息，并据此算出加热的时间节拍。 时间信息被传送给外围设备模块，并由该模块执行加热。 当车外温度高于 25oC 加热将不再进行，当温度低于 -10oC 时加热装置持续接通。
用于后视镜向内折的电动驱动装置 (选择装备) 可以使两个车外后视镜以与行驶相反的方向向内折。
后视镜内折按钮在驾驶员侧车门上的开关组内。 按钮信号通过 P 总线继续传送给车门内的外围设备模块。 根据后视镜的位置可操纵后视镜连续向内或向外折。
除外部设计上的不同外，E38/E39 的后视镜与 E39 M5 (发动机运动型设计) 的后视镜仍有所区别。
批量生产的车辆后视镜中安装有微开关，当用手或通过碰撞折起或翻开后视镜时，接地信号被传送至外围设备模块。 有必要安装微开关，因为折起或翻开使后视镜和内折马达间脱开连接。 如果按动按钮操纵已经失去机械连接的后视镜，则内折马达使后视镜向内折方向动作，直至微开关发出嵌入信号。 这时马达接通的最长时间为 15 秒钟。
由于机械机构改变，E39 M5 的后视镜不再需要该微开关。
因为各个后视镜内折马达同时工作，所以经常操纵会引起热负荷过载。 为防止这种情况出现安装了重复断电机构，内折马达在一分钟内动作 6 次后会被阻止动作 3 分钟。