节气门是发动机进气系统的一部分，它用于调节参与燃油燃烧的空气量。
在 EMLIIIS 系统中，两列气缸两个节气门的开闭是通过伺服马达来完成的，而不使用常规系统中的拉线。
用步进马达代替以前在 EML 中使用的直流电机来控制节气门，该步进电机不再需要减速器，而且具有更好的动态性能。
与节气门直接连接的电位器不断地将节气门的当前位移信号反馈到 EMLIIIS 控制单元中。
由于节气门的位置变化会直接影响到发动机的功率，所以为了保险起见，不仅为每个节气门安装了两套步进马达，还各安装了两个用于反馈位移信号的电位器。
每个节气门被安装在同一根驱动轴上的两台步进马达同时驱动，但一台电机由电脑 MC1 控制，另一台由电脑 MC2 控制。这样可以保证当一台电脑出现故障时，另一台电脑仍可维持两个节气门正常运行。
每个步进马达由一个正弦线圈和一个余弦线圈组成，每台马达都由各自的步进马达 IC 通过独立的屏蔽馈线控制。如果一台步进马达 IC 失效，则由另一个步进马达 IC 接管其功能。
尽管安装的组件具有冗余度，但如果有一个节气门出现故障，就无法保证正常运行，于是该节气门被关闭并且其所属的气缸组被断油。用剩下的一组气缸可继续行驶，但性能受限。
每个节气门都装有2个独立的电位器，它们向 EMLIIIS 控制单元反馈节气门的当前位置。由2条互相去耦的供电电路对2个电位器供电，这样当电源或者电位器之一出现故障时，仍旧可以由另一只电位器继续正确地反馈位置信息。
通过自检对节气门进行大量精确的测试：