轮胎压力控制的任务是在气压降低时提醒驾驶员对轮胎充气，在轮胎损坏时向驾驶员提出警告。RDC 系统提高了汽车的安全性和驾驶员驾乘舒适性。尽管如此，驾驶的决定权和责任还在驾驶员身上。
优点：
- 压力快速减小时及早发出警告，提高了驾驶安全性
- 避免了在轮胎压力过小时由于过度行驶造成轮胎损坏
- 监控轮胎压力与调整值的偏差
- 及时识别缓慢的压力损失
部件：
- 用于信号分析的控制单元
- 每一个轮罩有一个接收天线
- 带有阀门的车轮电子系统
- 初始化设置按钮
弱警告：运行状态以轮胎最小压力为标志(低于理论压力 0.2 bar)，在这一压力下可保证汽车的行驶安全性。检查控制功能要求驾驶员校正轮胎压力。
硬性警告：无法继续保证行驶安全性，要求驾驶员立即检查轮胎情况。
当压力损失为 0.4 bar 或者压力低于调整值 16% 时，或者出现压力值低于设定在控制单元内的值时，会出现硬性警告。
重要！
原则上每次校正轮胎压力后要进行初始化设置。为此要在点火开关打开的情况下一直按住初始化设置按钮 (至少 6 秒钟)，直至检查控制显示中出现 "轮胎压力设置" 信息。在行驶了几分钟之后 (在这段时间里系统进行自身车轮识别和可靠性检查)，RDC 将轮胎充压作为待监控的标准值。
重要！
在检查控制内会显示下列文本：轮胎压力设置、轮胎检查非工作状态、轮胎压力检测、轮胎损坏、右前轮胎损坏、左前轮胎损坏、右后轮胎损坏、左后轮胎损坏。
车轮电子系统安装在汽车轮胎内，测量轮胎压力及轮胎温度。通过车轮电子系统内的一个发射档可以传送所测得的车轮数据。车轮电子系统内的一个锂电池确保了能源供应。每一个车轮电子系统都有一个自己的标记，每次传送数据时标记也同时被传送。
车轮电子系统传送出的数据由安装在轮罩内的天线接收，由屏蔽导线继续传送给控制单元。
系统在自身车轮识别范围内自动认识到，哪个车轮电子系统是属于本汽车的。这样就避免了去分析处理其他汽车的数据。