停车预热装置按照预先设定的程序对车内进行加热。
停车预热装置可以通过多功能信息显示器、车载显示器或者遥控起动装置 ( 停车预热装置遥控器 ) 起动。 停车预热装置还包括下列功能：
停车预热装置 (Webasto) 通过自身控制单元进行支配。 通过一根激活导线可从加热装置操作面板上激活停车预热装置。??? 通过停车预热装置状态导线把信息反馈到加热装置操作面板，从停车预热装置控制单元中可以得知停车预热装置是否接通。.
在停车预热装置运转时，DME (数字式发动机电子伺控系统)中的冷却液温度传感器必须被切断联系。 为了避免 DME 收到发动机温度的错误信息，冷却液温度传感器附近的单向阀切断冷却液循环。
单向阀
单向阀的安装与否取决于不同的发动机，通过 DIS 中的 "停车预热装置 - 服务功能 - 阅读设码数据" 读取。
停车预热装置通过无线电遥控可以从 400 m 远处起动。
遥控起动
在封闭空间中，作用距离受到限制。 使用时，微型遥控器的天线应该朝上。
通过操作左边的接通开关，可以进行起动。 微型遥控器上端的 LED 灯发光，表示起动信号已经发出 (停车预热装置运行时间最大为 30 min)。
微型遥控器遥控起动的初始化设置：
如果安装一个新的遥控起动信号接收器，那么两个微型遥控器必须被重新起动。
低压断电
停车预热装置工作的先决条件是蓄电池有充足的电量。 低电压阈值同外界温度有关，并且同操作面板上总线端 Kl. 30 处的电压进行比较。 如果操作面板上的电压下降到阈值以下，那么停车预热装置停止工作。
当点火开关在位置 1 时，停车预热功能通过车载显示器或者 MID 激活；当点火开关在位置 0 时，停车预热功能通过遥控起动激活。 因此根据点火开关位置能进行不同的设置。
点火开关在位置 1 时的工作状态：
点火开关在位置 0 时的工作状态：
通过 MID 或者带 (或不带) 有预编程的车载显示器接通停车预热装置的信号序列：
在预编程时，通过 MID 或车载显示器在 IKE 设定某一时刻，当点火开关处于位置 1 时在相关的操作面板上按下按钮，触发点火预热装置电码。??? "停车预热装置接通" 的请求信号被转存在加热装置操作面板 (IHKA、 IHKR 或 IHR 控制单元)上的 K 总线中。 控制单元给出一个电压信号到激活导线，这个信号通过遥控起动信号接收器被远距离传送到停车预热装置。(电压在约 6 V 至约 9 V 之间，具体数值视车型而定。 如果遥控起动信号接收器断路或者发生错误 ，车辆系统电压会上升。) 现在起动停车预热装置，电压信号通过反馈线返回到加热装置操作面板。 如果 5 s 内加热装置操作面板没有收到反馈信号，起动将被终止。
在 DIS 中进行状态查询：
通过遥控起动接通停车预热装置的信号序列：
遥控起动发射器发出的无线电波通过后窗传送到 C 柱的陷波电路中， 在那里把高频信号转换成低频信号。 这些低频信号被传送到遥控起动信号接收器中，再被转换成一个约 5 至 8 V 的电压信号，传送给停车预热装置。 现在起动停车预热装置，大约 12 V 的电压信号通过反馈线返回到加热装置操作面板。
在 DIS 中进行状态查询：
通过 MID 或者车载显示器关闭停车预热装置的信号序列：???
停车预热装置关闭的请求信号通过 I 总线上的电码传送到 IKE ，然后通过 K 总线传送到加热装置操作面板 ( IHKA，IHKR或 IHR 控制单元)。??? 控制单元通过遥控起动信号接收器把电压信号从唤醒导线传送到停车预热装置 (如果在停车预热装置中出现低电压或错误，那么通过接通导线发出一个脉冲信号)。 现在关闭停车预热装置，通过反馈线返回到加热装置操作面板上的电压下降到 3 V 以下。
在 DIS 中进行状态查询：
单向阀在关闭后再充电 2 min ，然后关闭。