对燃油系统的功能描述包括以下部件，
安装在后桥前面的燃油箱 (马鞍型) 由左右两半个燃油箱组成。
加油时，通过加油管和成型软管先对右半个燃油加油，随后再对左半个燃油箱加油。加油管成型软管的接头上的单向阀是在燃油箱中。
带有加油通气管路的加油管和燃油箱加油管接头是同一部分，并构成了加油管的上面部分。成型软管将加油管的上面部分与燃油箱相连。成型软管与燃油箱的加油管接头相连，在加油管接头的端部，油箱内部有一个单向阀。
两半个燃油箱通气装置的接头位于燃油箱的右上方，带有燃油泵的油箱传感器盖的前面。它与装在加油管上的油箱通气管的一部分相连。
用于加油管的成型软管上的单向阀是在燃油箱中。该单向阀可在发生车祸时阻止燃油的快速流出。
检查时注意单向阀是否活动自如。
在检查单向阀是否活动自如时，可以短时间在箭头标记处按压成型软管。这样燃油被压入油箱中并重新流回去。通过燃油的流动可以听见单向阀活动自如。
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成型软管从加油管连至油箱管接头 |
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在油箱加油管接头中有单向阀 |
缓冲装置位于燃油箱的右半个燃油箱中。它与燃油箱固定在一起。
电动燃油泵 (EKP) 被卡定在缓冲装置中。因为引流泵和回流管路都把燃油输送到缓冲装置中，因此缓冲装置可保证电动燃油泵的燃油过滤网始终可滤过最大量的燃油。
EKP 卡定在右半燃油箱的缓冲装置中。电动燃油泵的燃油过滤网位于缓冲装置的下部，这样来自引流泵和回流管路的剩油也能被吸走。
引流泵是燃油箱的组成部分，它把燃油从左边半个燃油箱的输送到右边半个燃油箱中。因为引流泵把燃油直接输送到缓冲装置中，因此只有缓冲装置首先被充满才能确保电动燃油泵始终可支配最多的燃油。
引流泵是由回流管路中的燃油驱动的。燃油通过一个喷嘴加以引导同时流过狭窄的断面以提高速度高速流动的燃油会形成真空，使左半个油箱的燃油输送到右半个燃油箱中。
引流泵中的细喷嘴可产生高压，为了避免燃油压力过高，安装了一个限压阀来限制压力。过高的压力使燃油流动的速度过高，并可导致输油管出现轭流或者断流现象。
如果引流泵的喷嘴错位或者限压阀损坏会导致车辆因缺油而停车，而此时燃油表显示出仍有燃油。在这两种情况下，左半个油箱无法向右半个油箱送油。
燃油滤清器的作用是对燃油回路进行细滤，因为装在回路组件上的前置过滤器只能起粗滤的作用。
引流泵中的细喷嘴可产生高压，为了避免燃油压力过高，安装了一个限压阀来限制压力。过高的压力使燃油流动的速度过高，并可导致输油管出现轭流或者断流现象。
燃油受热后体积会变大，当油箱已满或者车辆位置不当时，该膨胀箱可补偿变化的体积。它可容纳超过燃油箱容积的燃油。
左半个燃油箱前的燃油蒸汽管 |
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燃油蒸汽也可通过膨胀箱到达活性碳过滤器。它通过油箱通气阀来通风，并通过通风管来降低压力。
油箱通气阀 |
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当车辆状态超常时，为了避免燃油从油箱中通过膨胀箱和活性碳过滤器溢出，在膨胀箱中安装一个阀门 (翻车安全阀) ，在翻车时该阀可锁住接头。
活性碳过滤器可防止燃油蒸汽通过油箱通风管逸出。收集在活性碳过滤器中的燃油蒸汽通过油箱通气阀被吸出，并参与燃烧。吸出蒸汽时，吸入的空气同时冲净活性碳过滤器。
燃油箱通过塑料管与膨胀箱和活性碳过滤器连接起来，并由此来实现油箱通气功能。
油箱通气管 (当系统压力过高时是燃油蒸汽管/当油箱通气阀打开时是喷气管) 是燃油系统中唯一的开放管。该管路启始于活性碳过滤器，终止于左半个油箱的上部之前，并由塑料夹固定在此处。