概述：所有报警灯标记、自动变速箱档位指示以及所选择的行驶程序之背景照明都是使用发光二极管。
报警灯 |
需要的信号 |
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总制动报警灯 |
红灯亮： 组合仪表识别“制动摩擦片磨损” 由灯光检查控制模块通过 I 总线传送的制动液液位信号 来自 ASC 控制单元的 CAN 总线信息 "电子制动力分配 (EBV)" 失灵 (必须设码为已安装)。 |
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黄灯亮： CAN 总线上的功能故障信息 "制动辅助 (HBA)" 来自 ASC 控制单元 (必须设码为已安装)。 |
驻车制动器报警灯 |
驻车制动器开关接地 (驻车制动器) |
安全带指示灯 |
灯光检查控制模块的 I 总线信息 |
剩余低储量报警灯 |
两个杠杆式传感器 (模拟输入) 的电阻值 |
转向信号指示灯 |
灯光检查控制模块的 I 总线信息 |
前雾灯指示灯 |
灯光检查控制模块的 I 总线信息 |
后雾灯指示灯 |
灯光检查控制模块的 I 总线信息 |
远光灯指示灯 |
灯光检查控制模块的 I 总线信息 |
机油压力指示灯 |
油压开关的接地 |
总制动报警灯：该报警灯可由灯光检查控制模块 (LCM) 接通，例如当 LCM 监测到制动液液位太低时。作为功能检测 (驾驶前检查) ， 该报警灯在点火开关 "打开" 时也会被接通并且在发动机转速超过 400 rpm 后熄灭。
如果从 IKE 传感器输出至 IKE 传感器输入之间的导线断裂，制动摩擦片磨损识别向 LCM 传送一个 I 总线信号。接收到该信息后， LCM 就向 IKE 传送一个相应的信息，并显示在 IKE 的文本显示器上。这时总制动报警灯未被接通。
驻车制动器报警灯 (驻车制动器)：报警灯是由驻车制动器上的一个开关接通的。当驻车制动器松开时，该开关被打开。
"驻车制动器" 信息可以通过仪表总线 (I 总线) 和车身总线 (K 总线) 以数据报文形式传送。
安全带指示灯：安全带指示灯是根据设码数据被控制的。对没有安全带锁扣触点的车辆，在总线端 Kl. 15 "接通" 后，该指示灯被激活约 6 秒钟。
对具有安全带皮带扣触点的车辆， 在总线端 Kl. 15 "接通"后，安全带报警灯由来自灯光检查控制模块 (LCM) 的相应的 I 总线信号激活，直到安全带触点被打开 (即安全带皮带扣进入锁定位置)。
剩余低储量报警灯：燃油低位指示灯不是由液位传感器的燃油低位触点开关接通的。低储量报警灯是由剩余储油量临界值来控制的，并与油箱容量有关。
转向信号指示灯：转向信号指示灯通过相应的 I 总线电码信号由灯光检查控制模块 (LCM) 向组合仪表电子系统 (IKE) 发出控制的。
前雾灯指示灯：前雾灯指示灯是由灯光检查控制模块 (LCM) 向组合仪表电子系统 (IKE) 发出相应的 I 总线电码信号进行控制的。
后雾灯指示灯：后雾灯指示灯是由灯光检查控制模块 (LCM) 向组合仪表电子系统 (IKE) 发出相应的 I 总线电码信号控制的。
远光灯指示灯：远光灯指示灯是由灯光检查控制模块 (LCM) 向组合仪表电子系统 (IKE) 发出相应的 I 总线数据报文接通的。
机油油压指示灯：该报警灯是由机油压力开关控制的。组合仪表电子系统 (IKE) 读取机油压力开关的信息作为状态数据，相应的 I 总线信息则被传送到灯光检查控制模块 (LCM)。接收到该信息后， LCM 就向 IKE 传送一个相应的信息，并显示在 IKE 的文本显示器上。
提示
所有没有列出的报警灯都与组合仪表电子系统 (IKE) 没有功能上的联系。组合仪表的显示单元只对它们提供正极或负极。