爆胎显示 (RPA) 是一种在行驶时监控轮胎状况的系统。ABS 转速传感器独立地监控 4 个车轮的转速。控制单元对 ABS 转速传感器的转速信号进行分析，在必要时将信息继续传递给驾驶员。通过这种方式告知驾驶员可能发生的爆胎情况。
系统的缩写有所改变：
新缩写为： RPA
旧缩写为：DWS
控制单元为微处理器控制系统。供电和激活通过总线端 Kl. 15 进行。控制单元安装在手套箱后的仪表板架梁上。
标准化设置按钮在仪表板上。
已存在。
电线束包括控制单元的所有电线、信号线和总线，并配有一个 18 芯插头。
系统用于监控行驶过程中的轮胎状况。通过轮胎的空气损耗减小车轮的打滑范围。由此提高车轮的旋转速度。爆胎显示系统测量车轮转速，比较对角分布的车轮的车速和平均车速，由此识别空气压力损耗。同时，极端的行驶状况，例如猛烈加速或快速转向，将被软件识别并进行校正。系统告知从 15 km/h 起的最低车速。ABS 转速传感器确定车轮转速信号，并将信号通过 DSC 控制单元传送至 RPA 控制单元。驾驶员确定待监控的轮胎压力。通过标准化设置按钮指示系统接受当前的轮胎组及所选加注压力作为标准规定。系统在标准化设置过程中自动识别轮胎标准状态。根据行驶方式和行驶状态的不同，识别过程可能持续 45 分钟至数小时。但系统在 10 分钟后即进入报警戒备状态，可识别 50 % 的空气压力损耗。随着标准化设置的继续进行，报警极限逐步提高至 30 % ± 10 % 的冷空气压力。驾驶员通过组合仪表被告知轮胎损坏报警系统的运行状态 。
系统发现轮胎瘪了。瘪的程度在规定的极限值之外 (参见功能)。
RPA 控制单元识别到系统功能异常。
对于 E39 M5，点击标准化设置按钮会使系统切换到未激活状态。切换到不激活也就无法发出报警信息。
按下标准化设置按钮 6 秒钟即进入标准化设置过程。此时点火开关必须是打开的，而发动机必须是关闭的。
当冷空气压力、车轮位置或车轮组改变时，一定要进行标准化设置。如果不这样做，可能出现故障警告。