空调压缩机的控制

 

通过操作空调按钮来起动空调。功能灯亮表示空调已进入准备状态。

只有当电路接通条件都满足时,才能起动压缩机。在蒸发器中散发出的冷空气,然后按重新加热的方法 (即新鲜空气均先冷却到一定温度,然后加热) 冷空气被热交换器加热到预定温度。

空调压缩机的控制

空调压缩机继电器由发动机控制单元控制。空调控制单元通过 CAN 传递控制请求。

满负荷关断

为了缩短发动机由怠速提升到满负荷的时间,在油门全开时断开电磁离合器一定的时间。按发动机种类的不同,断开时间由 4 s 到 10 s 不等。

满负荷条件:车速信号< 14 km/h 以及加速度。

提高怠速运转速度

为避免因压缩机的使用而影响运转状况,空调控制单元可以通过 CAN 总线传输信号 AC 和 KO。

在发动机控制单元打开空调时,信号 AC 可以提高怠速转速。如果信号被激活,发动机控制单元可以不通过电磁离合器来提高怠速转速。

压缩机控制

空调控制单元通过 KO 信号通知发动机控制单元接通压缩机。接着 DME 进行干扰量前馈,即 DME 将节气门或怠速阀向 "更多空气" 方向调节,并由此同时提高喷射量。

然后 E36 和 E46 的发动机控制单元开始控制空调压缩机继电器。发动机控制单元的诊断功能只监测对继电器的控制,而不涉及压缩机本身。

对于 E38 和E39 从发动机控制单元向空调控制单元发出反馈信号 DME_KOREL (压缩机继电器),用于接通空调压缩机。当空调压缩机所有的接通条件都满足时,空调压缩机由控制单元直接控制。