车窗升降机通过驾驶员侧车门内的 "后视镜及车窗升降机操作开关组" 和其他车门内相应的另外 3 个开关进行操作。
前座乘客侧车门和后车门内的开关通过两根导线将开关的状态信号传送给车门模块或基本模块 (GM) (接地信号)。驾驶员侧车门内的开关组将其数据通过 "P 总线" 传送到车门模块和基本模块 (GM)。
注意：在车型系列 E38 上到 95 年 9 月为止 "驾驶员侧车门车门模块" 和 "后视镜及车窗升降机操作开关组" 是两个独立的控制单元。自 95 年9月起驾驶员侧车门的车门模块安装在开关组内。
所有开关有两个开关档位。将开关轻轻向前或向后按动，车窗被打开或关闭。放开开关，车窗升降机驱动装置会立即断开。
用力按下开关，跳过第一档位，就到达第二开关档位。车窗升降机驱动装置现在进入自动运行状态，连续工作， 直至车窗完全打开或关闭。重新按动开关会中断自动运行。
由于不同国家的法律规定不同，因此自动运行与设码数据有关。例如：澳大利亚规格的汽车只能在驾驶员侧车门上在 "关闭" 方向进行自动运行。
自动运行时驱动装置是通过电流测量而被断开的。到达终端位置时驱动装置会短时卡住，导致电流消耗增大。电流升高可通过车门模块 (前窗) 和基本模块 (GM) (后窗) 识别，并使其停止工作。
所有车门窗框的上部区域都装有防夹条。这一防夹条由两根塑料制成的接触条组成，按住接触条会产生导电连接。
如果在关车窗时按住防夹条，关闭过程中断，且车窗会向打开方向运动约 1-2 秒钟。
持续按住防夹条时，只有用力按下开关 (自动开关位置) 才能关闭车窗。
一个并联电阻监控防夹条导通是否中断。 出现中断时同样只有用力按下开关才能关闭车窗。
通过驾驶员侧车门锁芯和无线电遥控方式可以打开和关闭车窗和活动天窗。
当锁芯在 "解除联锁" 位置保持 3 秒以上，或者当无线电遥控钥匙上的相应按钮被按住同样长的时间时，车窗会自动打开。
当锁芯在 "联锁" 位置保持 2 秒以上，或者当无线电遥控钥匙上的相应按钮被按住同样长的时间时，车窗会自动关闭。
这些功能可以通过设码赋予或关断。
车窗升降机当总线端 Kl. R 接通时处于工作状态。断开总线端 Kl. R 时车窗升降机开始时还能继续操作。16 分钟后才自动关断。
根据各国的法律规定，车窗升降机操作中断后驾驶员侧和前座乘客侧车门的打开也中断。
有两种不同的规格可设码：
欧规 |
在断开总线端 Kl. R 且打开和关闭驾驶员侧或前座乘客侧车门后关断。 |
美国和澳大利亚规格 |
在断开总线端 Kl. R 且打开驾驶员侧或前座乘客侧车门后关断。 |
这一中断条件同样也适用于活动天窗。