监控发动机油位时，发动机机油标记变红表明 "油压过低"，变黄表明 "油位过低"。 "油压过低" 总是优先显示。 如果识别到油位太低但仍有油压，则发动机机油标记亮起为黄色。 被识别到一次的状态 "机油损耗" 会一直被存储，即使在行驶过程中也会有显示，直至点火开关关闭 (点火钥匙在位置 0)。 如果识别到 "机油量减至最少"，则在行驶结束后才会显示该信息 30 秒钟。 当点火钥匙旋至位置 2 (总线端 Kl. 15) 且仍存在机油压力 (发动机工作)，如油位传感器失灵，则在约 25 - 30 秒钟后会发出信号。 如果在行车过程中出现传感器失灵，则不会显示油位报警。 油位报警是因为延长了机油更换周期 (25,000 km) 而需要设置的。
油位由一主动式传感器 (油位传感器) 监控，它通过导线向组合仪表提供一信号。 信号通过 DME 控制单元，但只起接通回路的作用。
油位传感器所提供信号的脉冲宽度和频率是可变的。 频率约在 1Hz - 10Hz 之间。 热敏式油位传感器的测量原理，是以浸在发动机机油中的传感器元件的加热时间和冷却时间的变化为基础。 高电平时间 (脉冲接通时间) 和低电平时间 (脉冲断开时间) 与传感器加热元件的加热和冷却时间 (传感器通过机油冷却) 相对应。 高电平时间取决于机油温度，低电平时间取决于机油油位。
此外传感器元件的电流和时间还受当前油温和运动模式的影响。 借助特性曲线通过低电平时间可确定油位。 低电平时间约 200 ms 时油位高，冷却时间约 750 ms 时油位低。 加热时间取决于机油温度，时间在 5 ms - 100 ms 的范围内。 为确定油位，必须对加热和冷却时间进行分析。 通过分析结果，在热车后识别到两个状态 "机油量减至最少" 和 "识别到机油损耗"。
当传感器失灵或发生故障时在组合仪表中存储有故障。