蒸发器控制 (压缩机控制)

蒸发器控制 (压缩机控制)

蒸发器控制 可通过操作面板上的 空调按钮 激活。 空调待工作状态 通过 空调按钮 中的 LED 显示。 如果安装有 调节式压缩机 时切断阈值 取决于车外温度 并可位于 1°C 和 3°C 之间。 如果安装的是 普通压缩机，其切断阈值在 车外温度较高 的情况下 (> 30°C) 可降低 1°C。压缩机 和 辅助风扇 直接由数字式发动机或柴油发动机电子伺控系统 (DME/DDE) 控制。空调压缩机 和 辅助风扇 的 请求信号 可通过 K 总线 传送给 DME/DDE。 压力传感器 也监控制冷剂压力 在压力过高或过低时关闭压缩机。

电磁离合器请求信号的接通条件：

接通：空调按钮打开、蒸发器温度 > 4°C (取决于车外温度)、冷却液温度为 < 117°C 及控制单元上的总线端 Kl. 30 > 9.7 V。

断开： 空调按钮关闭或蒸发器温度为 < 3°C (取决于车外温度) 或风扇调速档为 0 或冷却液温度 > 120°C 或总线端 Kl. 15 断开或总线端 Kl. 30 电压为 < 9 V。

怠速转速提高 DME_AC 的接通条件：

如果操作了空调按钮，冷暖空调则会通过 K 总线请求提高怠速转速，以便在怠速转速下即可产生足够的制冷功率。

接通： 空调按钮打开且车外温度 > -10°C。

断开： 空调按钮和 DME_KO 关闭，或者风扇档为 0 且 DME_KO 关闭，或车外温度 < -10°C 且 DME_KO 关闭

DME_KO 压缩机控制：

通过 K 总线DME/DDE 接收接通 压缩机 的指令。 如果不进行 满负荷关断 压缩机通过 DME 继电器 进入工作状态。 根据 压力传感器信号 推算出空调压缩机 负载力矩 并通过 K 总线 传送给 DME/DDE。

无级辅助风扇控制：

借助一个 压力传感器 感测空调器的 制冷剂压力 并通过一个表格转换成 辅助风扇的调速档。然后通过 K 总线 /CAN 总线 传送至 DME/DDE。 发动机电子伺控系统 据此给定无级 风扇电动机 的控制电压。

重要！！！

新功能 IHKR46 和 IHKA46 自此软件版本起： V005.0：

涉及车辆： 自 99 年款起的 E46 和零件经销处的零件。 新的软件与旧软件兼容！ 控制单元须设码。

该控制单元中集成有 压缩机保护功能。 控制单元 首次运行和重新设码 时 空调 LED 指示灯闪烁。怠速运行时空调器可运转 90 秒钟。在这 90 秒钟内，制冷剂和冷冻油相混合并进行分配。 之后空调 LED 指示灯持续亮起。 由此可避免起动转矩过高而损坏压缩机。