发电机

发电机

普通发电机

• 在普通发电机的背面有两个接线柱，用于与车用电源系统连接，分别与 B+ (总线端 Kl. 30) 和 D+ (总线端 Kl. 61)相连。充电检查指示灯通过激励二极管接收总线端 Kl. 61 的信号。
  

带多功能调节器 (MFR) 的紧凑式发电机

• 带多功能调节器的发电机仅具有一个与 接头 B+ (总线端 Kl. 30) 连接的接线柱。接头 D+ (总线端 Kl. 61 E) 安装在发电机背面的黑色 3 相插头中。为调节器提供电压的接头总线端 Kl. 15 也安装在这个插头中。
  

带有多功能调节器 (MFR) 和起动滞后装置 (启动负载响应) 的紧凑式发电机

• 带有多功能调节器和起动滞后装置的紧凑式发电机外形上与无起动滞后装置的发电机没有大的区别。其区别仅在于起动期间对额定电流的时间限制上。
  

充电检查指示灯

充电检查指示灯根据调节器的不同型号进行控制。

- 普通调节器

• 对于普通调节器，由定子绕组所产生的电压通过激励二极管和调节器对充电检查指示灯进行控制。出现故障时，由于总线端 Kl. 15 (组合仪表) 和总线端 Kl. 61 之间出现电压差，充电检查指示灯亮起。
  

- 多功能调节器

• 多功能调节器中，充电检查指示灯通过一个安装在调节器中的电子开关进行控制。在发电机背面 3 相插头中的总线端 Kl. 15 为该开关提供电压。调节器对总线端 Kl. 30 和总线端 Kl. 15 间的电压差进行内部测量，并且在出现故障时将总线端 Kl. 61 E 切换到低电压。充电检查指示灯亮起。
  

调节器

调节器的任务是将整流后的发电机电压调整至一个恒定值，该值与发电机电流和发电机转速无关。

- 多功能调节器

在多功能调节器中集成有一个故障识别装置。它通过充电检查指示灯显示，当

• 皮带驱动不工作 ( U_发电机 = U_{总线端 Kl. 15} / 无相位信号)
  
• 由于故障未充电 ( U_发电机 = U_{总线端 Kl. 15} )
  
• 激励中断
  
• 由于调节器输出级传导损坏出现过压 ( U_发电机 > U_{总线端 Kl. 15} )
  
• 充电导线断路 ( U_发电机 - U_{总线端 Kl. 15} >= 3 V +/- 0.5 V )
  

- 带有启动滞后装置的多功能调节器

故障识别与不带起动滞后装置的多功能调节器相同。

起动滞后装置功能：

外界温度较低时，该功能可大大缩短发动机的起动过程 。但是不应通过完全激励和电流输出，在发动机上作用一个制动力矩。负载电流在初始值限定在 20 A 。电流限定过后，可以慢慢达到满功率。

测量系统示波图的比较图形

小心！

比较图形只适用于普通发电机!!!

工作正常的普通发电机在测量系统中的示波图：

信号显示在 9 V 至 16 V 的电压范围内。根据转速、负载和蓄电池情况，信号差别很大。

小心！

比较图形只适用于普通发电机!!!

二极管损坏的普通发电机在测量系统中的示波图：

在电压尖峰和/或电压中断处，信号显示在 9 V 至 16 V 的电压范围之外。对于某些故障，电压尖峰可能经过整个测量范围。这种情况下表明有断路、地线短接或正极短接。