蒸发器控制 (压缩机控制)

蒸发器控制 (压缩机控制)

蒸发器控制可通过操作面板上的空调按钮 激活。 空调准备状态通过空调按钮中的 LED 灯显示。在装有调节式压缩机 时，切断阈值取决于车外温度并可在 1°C 和 3°C 之间。 在车外温度较高 (> 30°C) 时，如果安装的是常规压缩机，极限值可降低 1°C。对于调节式压缩机 来说，通过机械方式调节压缩机功率 几乎无法关断压缩机离合器 。空调压缩机 直接通过冷暖空调控制单元 和辅助风扇 由数字式发动机或柴油机伺控系统 (DME/DDE) 控制。空调压缩机 和辅助风扇 的请求信号可通过K 总线 传送给 DME/DDE。 压力传感器 也监控制冷剂压力 在压力过高或过低时关闭压缩机。 只有在 M51 柴油发动机中装有一个Pressostat ，它可以检查制冷剂压力，如有必要断开至压缩机离合器的输入管路。

电磁离合器请求信号的接通条件：

接通：空调按钮打开、蒸发器温度 > 4°C (取决于车外温度)、冷却液温度为 < 117°C 及控制单元总线端 Kl. 30 > 9.7 V。

断开：空调按钮关闭或蒸发器温度为 < 3°C (取决于车外温度) 或风扇调速档为 0 或冷却液温度 > 120°C 或总线端 Kl. 15 断开或总线端 Kl. 30 电压为< 9 V。

DME_AC 怠速提高

如果操作了空调按钮，冷暖空调则会 通过K 总线请求提高怠速转速，以便在怠速转速下 即可产生足够的制冷功率。

DME_KO 压缩机控制

通过 K 总线 DME 接收接通压缩机的指令。如果进行满负荷关断 ，则通过 DME/DDE 的反馈信息允许对空调压缩机进行控制。空调压缩机 负载力矩根据压力传感器信号 传递并通过K 总线 传往 DME 。

无级辅助风扇控制

借助一个压力传感器 感测空调器的制冷剂压力并通过一个表格转换成辅助风扇的调速档， 档位信号通过K 总线/CAN 总线 传送给 DME/DDE 。 发动机电子伺控系统 据此给定无级辅助风扇马达 的控制电压。