控制方案

ABS 调节

ABS 调节过程中，前轮被分别调节，后轮则作为整体被一同调整。 一个 ABS 调节循环过程分为 3 个阶段：保持、减小压力和增大压力。

如果转速传感器发出车轮转速迅速降低的信号，这表示车轮有被抱死的可能，此时该车轮制动力不再增加，而是保持在先前的水平。

如果车轮转速继续下降，则减小制动力以减弱车轮受到制动的程度。

由于制动力降低，车轮的转动再次加快。当达到转速限定值时，制动力继续升高。随着压力的升高，车轮转动再次变慢。

根据路况的不同，每秒钟进行约 5 至 12 次调节，回液泵在此期间一直处于工作状态。

在静止状态时进液阀失电打开，出液阀失电闭合：

ASC 调节

通过阻风门的打开和发动机管理系统的干涉以及驱动轮的制动，ASC 可以减少驱动轮上过高的扭矩

通过如下干预来实现：

• 减少喷射量：
  
  
• 对驱动轮施加制动力
  对驱动轮施加的制动作用类似于 ABS 调节的 3 个控制阶段，即增大压力、保持压力和减小压力。处于 ASC 调整状态时，通过进液阀和自吸式泵组件直接对相应的车轮制动器施加制动压力。在调节循环过程中，转换阀可阻止制动液流回储液罐。
  

此外还影响自动变速箱控制系统。