ABS/ASC 控制单元最重要的接口分别为用于连接阻风门，数字式柴油机电子伺控系统 (DDE) 、自适应变速箱控制系统 (AGS) 和发电机的接口。
这些控制单元间的数据交换不再通过以前所使用的大量单线数据线，而是通过串行总线系统，即所谓的 CAN 总线 (控制器区域网络) 。它由两条数据线 (CAN_L 和 CAN_H) 和用于阻隔外界干扰信号的屏蔽线 (CAN_S) 组成。
在该总线系统中所有用户的地位相等，即每个控制单元既可发送信号也可接收信号。如果某个用户损坏，该总线对于其它的用户仍然有效。
提示
所有连接在总线系统中的控制单元必须采用同样的总线索引。该索引显示在诊断程序的控制单元识别的第一页上。
通过数字式柴油机电子伺控系统由 ABS/ASC 控制单元促使发动机进行下列干预：
干预 |
影响 |
|---|---|
减少喷射量： |
驱动扭矩的减小 |
怠速提高 |
带手动变速箱的车辆的发动机牵引扭矩减小 |
尤其是在有雪和冰的路面上，带有自适应变速箱控制系统 (AGS) 的车辆在 ASC 控制期间能够从 ABS/ASC 控制单元收到一个信号，可控制换档并阻止驱动轴增加扭矩。