E38 和E39 车型系列上一般都安装了主动式转速传感器。
主动式转速传感器根据霍尔原理工作，通过磁场强度的变化产生交流电，其频率用来度量车轮转速。与被动式转速传感器相反，主动式转速传感器本来的传感器元件和发信电子装置集成安装在转速传感器中。
主动式传感器与从前使用的被动式传感器相比下的优点：
转速输出信号是具有恒定振幅 (低电平 = 0.75 V、高电平 = 2.5 V) 的矩形波信号，车速测定范围为 0 - 250 km/h ，与车轮圆周有关的频率范围是 0 - 约1700 Hz 。
由 DSC3 控制单元向主动式传感器供电 ( 7.6 - 8.4 V 直流电压) 。
其它控制单元，例如：集成式组合仪表电子装置 (IKE) 或者电子减震控制系统 (EDC) ，也需要车轮转速信号。 为此转速信号在 DSC3 控制单元中进行相应的处理。
速度输出信号是具有恒定振幅 (低电平 < 1 V、高电平 > 11 V) 的矩形波信号，频率与车轮转速有关，其范围是 0 - 1700 Hz (0 - 250 km/h) 。