下列分别安装在 E38 中的控制单元，其功能已集中在灯光检查控制模块的一个控制单元中。
E38 中从 PU95 开始灯光检查控制模块替代灯光模块和检查控制模块的控制单元并作为标准配置安装在所有 E39 车型车辆中。
诊断以及同其它控制单元的联系通过 I 总线 (E38/E39 改进型) 和 K 总线 (E39 基本型) 完成。
在控制单元或者其外围设备的一个部件断电时，可以起动一个具有下列功能的紧急运行。
紧急运行中不能通过 I/K 总线联系，诊断也不可能进行。
如果车辆中安装了拖车挂钩，则必须通过挂车模块将拖车车灯电路与挂车的车灯电路分开。灯光模块与挂车模块通过一条数据导线连接。
有一个诊断程序适合 LCM 的 3 种功能范围。
灯光检查控制模块控制并监控
除了制动信号灯开关外所有 LCM 查询到的开关均接地。
下列开关由 LCM 查询：
LCM 通过 I/K 总线收到的其它信息。
灯开关
如果灯开关处于中间位置，则所有触点闭合 (R < 1 Ohm) ，如果在近光灯或远光灯位置，则相应的触电开启 (R > 1 MOhm)
灯开关的照明由灯光模块独立控制。 如果灯开关处于 "断开" 位置并且满足可编程的线脚条件，则开关照明亮度最大。 其亮度调节方式与仪表和寻物照明相同。
制动信号灯开关
总线端 Kl. R 激活时制动信号灯开关由 LCM 长久监控。
它作为霍尔传感器并带有 3 根导线 (总线端 Kl. R、总线端 Kl. 31、信号线) 。 不需要测试开关。
闪烁报警开关
闪烁报警开关中装有闪烁报警指示灯。 它也可以作为寻找照明用。
亮度调节电位器
如果在停车灯或近光灯处有灯开关，那么亮起的组合仪表照明灯、查找照明灯和功能照明灯 (总线端 Kl. 58g) 进入工作状态.
总线端 Kl. 58g 处产生的电压取决于亮度调节电位器的位置。
控制组合仪表指示灯
组合仪表中用于左右转向信号灯，前后雾灯和远光灯的指示灯通过 I/K 总线控制。
车辆照明灯在接通和断开的状态下均受到监控 (冷暖监控) 。
通过晶体管控制灯。由于安装了短路保护，所以取消了迄今普遍适用的指示灯保护。
指示灯通过诊断控制。
车灯电路的功能根据国家的不同分别设码。
检查控制向驾驶员提供信息。检查控制通过 IKE 显示单元中的文本显示器 (E38/E39 改进型) 或者组合仪表中用于检查控制信息的 LC 显区 (E39 带有基本车辆电压系统) 通知驾驶员一些重要功能的故障以及提示和警告。
LCM 中的检查控制功能监控并识别一些传感器，当它们需要一个信息时。为满足在文本显示器显示信息文本或在用于检查控制信息的 LC 显示区显示信息的请求，它传送一个数据电码给 IKE/组合仪表。
它监控下列传感器：
LCM 附加地通过一根导线与 EML 和 DDE 控制单元相连。
US 版本中装有一个点火开关和一个安全带锁扣接头。
此外它还包括有关指示灯损坏的 LCM 内部信息。
由此它可处理其它控制单元的信息，它通过 I 总线获得该信息，并向 IKE/组合仪表发出相应的请求信号。
部分信息带有一个有声提示。
蜂鸣器与检查控制之间的信息联系通过 I 总线控制 ( LCM 和蜂鸣器之间没有直接的导线连接) 。需要注意的是，根据提示信息的重要性和出现的数目不同，并不是每次都有声音信号发出，即使对于同一条信息也有所不同。
E38/E39 改进型的车辆电压系统中可能有下列检查控制的文本信息：
发动机油位检测
油位高度信号通过一个热学油位传感器发出。
它发出一个矩形波信号，由总线端 Kl. 15 供电。
检测制动液
添加清洗液
检测冷却水液位
发动机紧急运行程序
如果识别出节气门或踏板传感器出现故障，则 EML 进入紧急运行程序状态，此时发动机的功率会有明显下降。在这种情况下，检查控制系统通过一根直接连接 LCM 和 EML 的导线获得一个信号，并发出信息。
预热/喷射装置g
LCM 通过一条线路与 DDE 控制单元相连，并从控制单元接收信号用于显示 "预热" 和 "喷射装置" 信息。
EEPROM LCM
当 LCM 未被设码时，显示出该信息。
点火钥匙未拔出 (只适用于美国)
点火开关中有接地的开关。 当车门打开并且 "点火开关断开" 时，该信息一直持续到点火钥匙被拔出才消失。
请系好安全带 (只适用于美国和海湾地区国家)
当安全带未系上时信息有效。 该安全带触头开关接地连接，并直接与LCM 相连。
检查控制模块从 IKE/组合仪表收到的信息为：
检查控制从 IKE 接收信息用于如下提示信息的显示。如果提示信息错误，则在 IKE 中继续寻找故障。
变速箱紧急程序
如果与 IKE 相连的变速箱控制单元出现故障，则将此信息通过 I 总线传送给 LCM 。
松开驻车制动器
踏下驻车制动器后，如果车速超过 5 km/h ，则显示出该信息。
检测制动摩擦片
冷却水温度
停车！发动机油压！
检查控制模块从 ZKE 收到的信息为
检查控制从 ZKE 接收并处理信息，用于如下提示信息的显示。如果提示信息错误，则在 ZKE 中继续寻找故障。
车门已开启
车速大于 5 km/h 时，如果驾驶员侧车门、前座乘客侧车门或者后门开启，则显示该信息。
行李箱盖已开启
车速大于 5 km/h 时，如果行李箱盖已开启，则显示出该信息。
是否开灯
点火开关位置为 "0" 时，如果接通停车灯并打开驾驶员侧车门，则显示该信息。
LCM 在内部处理所有灯光信息
带有基本型电压系统的车辆提示并不是以文本信息的形式而是通过报警指示灯和 LC 显示区中用于检查控制信息的符号在组合仪表中显示。
下列指示灯通过检查控制执行请求信号：
一般制动报警灯：
当制动液液位开关通知它制动液过少时，它便由 LCM 控制。
清洗液
如果 LCM 上连接的开关发出清洗液液位过低的信号，那么报警灯亮起。
油位指示灯
油位高度信号通过一个温度-油位传感器发出。它直接与 LCM 连接并提供一个矩形波信号，其频率为油位高度的测量尺度。 该传感器由总线端 Kl. 15 供电。
预热装置
LCM 通过一条线路与 DDE 控制单元相连，并从控制单元接收信号用于指示灯控制。
安全带指示灯
对于在美国和海湾地区使用的车辆，当 "点火开关接通" 而未系上安全带时，则显示出该信息。该安全带触头开关接地连接，并直接与LCM 相连。
指示灯损坏 ( 检查控制信息的液晶显示器中 )
车门信息 ( 检查控制信息的液晶显示器中 )
废气触媒转换器温度过高 (仅适用与日本所使用的车辆)
此外：插入点火钥匙的蜂鸣器 (仅适用与美国使用的车辆)
车辆中是否安装了一个手动大灯光线水平调节装置 (识别特征：仪表板中手动大灯光线水平调节的滚花轮) ，因为其功能包括在 LCM 中。
LCM 从滚花轮获得手动大灯光线水平调节的一个电压信号并据此控制大灯中大灯光线水平调节的马达。
该发动机包括步进电动机。它们是并联的。因此电子装置虽然能够识别短路，但是识别不能两个发动机之一的断路。
在出现故障时不可能通过滚花轮进行调整。
停车灯或总线端 Kl. 61 ("发动机运行") 接通时电子装置进行基准运行。