刮水 / 清洗装置

所有刮水 / 清洗功能可以用刮水器开关自总线端 Kl. R (点火开关在位置 1) 起被接通。

刮水器开关可以置于间歇档、档 1 和档 2。这些位置通过两条连接到基本模块 (GM) 的导线设码。总是通过接地接通。

带有雨刷周期自动控制 (AIC) 这一选择装备的车辆 (自 1996 年 3 月起) 在 "间歇" 开关位置由一个晴雨传感器来控制刮水器间歇时间 (参见雨刷周期自动控制的功能描述)。

在刮水器开关内装有一个带电位器的滚花轮。因此可以设置 4 种不同的间歇时间。此外这些时间是根据行驶速度来控制。车辆行驶速度越快，间歇时间越短。

带有雨刷周期自动控制 (AIC) 这一选择装备的车辆 (自 1996 年3月起) 可以通过滚花轮影响晴雨传感器的敏感性。

刮水器马达配置了两个不同的刮水器档。由两个外部继电器进行负载切换。

刮水器马达的末端位置 (静止位置) 通过安装在马达内的复位触头识别。当马达到达终端位置时，此触点将接地线与基本模块 (GM) 相连。

复位触头也用于监控刮水器马达。如果刮水器马达接通时有 16 秒钟无触点信号 (例如由于干燥运行)，则为了防止刮水器马达过载而将其切断。

刮水器在关闭之后又经过了 3 分钟的闭锁被重新接通。

刮水器档由刮水器开关调整。如果没有安装雨刷周期自动控制系统，刮水器档还可以由行驶速度来控制。与以下情况有关：

速度	开关在 1 档	开关在 2 档
< 6 km/h	间歇刮水	刮水器马达在 1 档
> 6 km/h	刮水器马达在 1 档	刮水器马达在 2 档

在开关接通 2 档时如果行驶速度 > 210 km/h，开关切换回 1 档，以防止刮水臂提起。

带有雨刷周期自动控制 (AIC) 这一选择装备的车辆 (自 1996年 3 月起) 不会根据行驶速度调节刮水器。

因为刮水臂在静止位置弯折 (例如为了更新刮水器橡胶) 是不可能的，所以可以在需要时将刮水臂自动定位于弯折位置。

在此要进行下列步骤：

车型系列 E39 或带有雨刷周期自动控制 (AIC) 这一选择装备的车辆 (自 1996 年 3 月起) 没有此弯折功能。

车窗强力清洗装置由刮水器开关接通，然后自动运行。

首先通过泵把清洗液喷到挡风玻璃上。刮水器延迟接通。然后清洗泵被接通，强力清洗液被洗掉。刮水器继续短时工作，使得挡风玻璃被刮干。

通过一个外部双组继电器模块可以对强力清洗泵进行控制，通过该模块也可以接通大灯清洗装置的泵。

如果打开近光灯或停车灯，在每进行五次清洗或强力清洗过程后触发大灯清洗装置。冲洗大灯两次。

在清洗过程后大灯清洗装置闭锁 3 分钟。

断开总线端Kl. R 使得重复断电机构和清洗操作计数器复位。在重新接通总线端Kl. R 之后，打开大灯的同时大灯清洗装置可以立即进入工作状态。

通过一个外部双组继电器模块可以控制大灯清洗泵，该模块还可以接通强力清洗装置的泵。

仅在 98 年 3 月之前的 E38 车型系列才具有此项功能。

根据行驶速度和接通的刮水器功能，驾驶员侧的刮水臂压紧力有 5 档可调节。与以下情况有关：

按动了 "清洗" 则压紧力相应提高 1 档。

压紧力调节的调整装置是通过驱动装置内的一个凸轮开关定位的。当到达这一位置 (=档位) 时此开关将接地线与基本模块 (GM)接通。

为防止卡住，由基本模块 (GM) 通过一个时间中断装置对 ADV 马达进行保护。如果由于故障凸轮开关未发出信号，ADV 马达会在一段时间后断开。

断开总线端 Kl. R 可以消除断开状态。