车轮转速信号由4个 "主动式" 转速传感器产生。
主动式转速传感器根据霍尔原理工作，磁场强度的变化可以产生交流电，其频率用于度量车轮转速。 与被动型转速传感器相反，传感器自身的传感器元件和信号处理的电子装置集成在主动式转速传感器中。
主动式传感器的优点：
转速输出信号是具有恒定振幅 (低电平 = 0.75 V、高电平 = 2.5 V) 的矩形波信号，车速测定范围为 0 - 250 km/h ，频率变化范围是 0 - 约1700 Hz (与轮胎的圆周有关) 。
由 ABS/DSC 控制单元向主动式传感器供电 ( 7.6 - 8.4 V 直流电压) 。
其它的控制单元，例如：集成式组合仪表电子装置 (IKE) 或者电子减震控制系统 (EDC) ，也需要车轮转速信号。为此转速信号应在 ABS/DSC 控制单元中进行相应的处理。
速度输出信号是具有恒定振幅 (低电平 < 1 V、高电平 > 11 V) 的矩形波信号，频率与车轮转速有关，其范围是 0 - 1700 Hz (0 - 250 km/h) 。