停车预热装置的故障症状

停车预热装置的故障症状

在本文件中给出停车预热装置已知故障症状的提示。将描述下列故障症状：

• 停车预热装置 / 辅助加热装置不起动
  - 停车预热装置 / 辅助加热装置在一次或多次试起动后逐渐停下 (可以听见燃烧空气风扇运转的声响，然后断开)
  
• 关于停车预热装置控制单元中可能存储的故障代码存储记录的提示
  

如果确定停车预热装置 / 辅助加热装置有故障，则该控制单元被锁止。关于停车预热装置 / 辅助加热装置解除锁止的提示可在本文件末尾找到。

停车预热装置 / 辅助加热装置不起动

如果停车预热装置 / 辅助加热装置不起动，则最可能的原因是由下列状态引起故障锁止：

• 1) 车载网络低电压
  
• 2) 停车预热装置过热
  
• 3) 燃油不足
  

• 对于 1) 如果确定车载网络低电压，则阻止停车预热装置 / 辅助加热装置起动。检查蓄电池状态和发电机，如有必要，对蓄电池进行充电。向客户询问其行车特点。对于频繁短途行驶的行车特点，向客户提示不利于蓄电池的充电平衡。说明由此产生对停车预热装置功能可用性的限制。
  
• 对于 2) 如果确定停车预热装置过热，则不起动停车预热装置。检查冷却液液位，在怀疑泄漏时检查冷却循环的密封性。如有必要，检查冷却液成份。根据规定检查冷却循环的电磁阀，并检查切换过程是否有错误。检查冷却液软管有无弯折处、损坏的软管夹圈和一般损坏。为了对一个成功的重新起动过程进行初始化设置，让停车预热装置充分冷却并复位锁止。
  
• 对于 3) 停车预热装置 / 辅助加热装置尝试最多三次起动。如果不成功，则控制单元被锁止。需要的最小燃油箱存油量为 8 升燃油。即在达到备用燃油液位或燃油液位低时，停车预热装置不工作。为了排除故障，在燃油箱中建立足够的液位并接着复位故障锁止。如果存在足够的液位，则检查所有软管有无弯折和泄漏。
  
• 4) 此外，IHKA 控制单元中的一个故障代码存储记录可能阻止停车预热装置 / 辅助加热装置起动。这个故障代码存储记录 (车身总线故障) 说明 IHKA 控制单元和停车预热装置 / 辅助加热装置之间的通信有故障。在这种情况下删除 IHKA 控制单元的故障代码存储器的故障记忆，然后重复起动过程 (注意检测计划)。
  

关于停车预热装置控制单元中可能存储的故障代码存储记录的提示

• 循环泵故障
  如果存储有循环泵故障，检查触点有无松动或折断的线脚以及腐蚀。检查导线有无看得见的损坏。此外能够用一个 12 V 的电压手动控制循环泵，并用万用表检测电流消耗。如果在前面得出正面结果的循环泵检测后重新记录到该故障，则可以认为控制单元的一个输出端有故障。
  如果已更换循环泵，要按照规定对冷却循环进行排气。
  
• 计量泵故障
  如果存储有计量泵故障，检查触点有无松动或折断的线脚以及腐蚀。发生不能明确归因于插头外壳上的密封件损坏的腐蚀损坏时，检查全部导线的绝缘件并对冷却液入口位置进行识别。检查计量泵的接地连接以及控制线。
  计量泵是一个电磁活塞式冲程泵。在运行时通过一个矩形波信号 (1.3 至 2.7 Hz) 控制该泵。检查时可通过手动发出节拍测试计量泵。通过施加一个 12 V 的电压，可以执行一次活塞冲程，其能够通过明显的开合声察觉到。
  如果在前面得出正面结果的计量泵检测后重新记录到该故障，则可以认为控制单元的一个输出端有故障。
  
• 火焰中断故障
  在控制单元识别到火焰中断时，检查排气系统和燃烧空气吸气装置。这时要特别注意排气系统中有无 (局部) 堵塞和弯折处。此外检查从燃油取用管到缓冲装置底板的距离。缓冲装置中的燃油液位在发动机关闭后不允许明显下降。火焰中断的另外一个可能的原因是燃油箱排气装置有故障。检查燃油供应装置 (确保无气泡供油)，并注意有无软管夹圈损坏、泄漏和弯折。按规定检查计量泵的供油量。
  如果计量泵由于燃油液位过低而抽入空气，则停车预热装置 / 辅助加热装置最早在第二次起动后重新能够正常运行 (达到管路注满)。此外也可以通过较长时间不使用停车预热装置 / 辅助加热装置让管路中的燃油蒸发。
  

注意下列用于停车预热装置诊断的参数：

停车预热装置 / 辅助加热装置的解除锁止

• 可以通过服务功能解除停车预热装置 / 辅助加热装置锁止复位停车预热装置 / 辅助加热装置。
  
• 此外能够进行手动复位。为此执行下列步骤：
  
  • 通过开关接通停车预热装置 / 辅助加热装置
    
  • 在 60 秒钟内通过拔出保险丝中断供电 (总线端 Kl. 30)。然后让供电中断至少 2 秒钟。
    
  • 关闭停车预热装置 / 辅助加热装置。重新装入保险丝。
    

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