电动风扇

装有 BMS46 的车辆未配备粘液离合器风扇，仅配备了电动风扇。

E46：

直接可通过风扇马达上的一个功率输出级控制电动风扇。发动机控制单元通过脉冲负载参数 (变化的脉冲宽度) 在10 % 和 90 % 之间的矩形波信号确定功率输出级，并控制电动风扇的不同转速。小于 5 % 和大于 95 % 的脉冲负载参数都不会触发控制，而只能被用于故障识别。功率输出极自带一个正极和接地极。

风扇转速受到水箱出口处的冷却液温度以及空调压力的影响。风扇转速随着车辆行驶速度的提高而下降。

当水箱出口冷却液温度传感器出现故障时，电动风扇以最高转速工作。

E36/5 (短尾车) 和 E36/7(Z3)：

电动风扇的第 I 档在发动机工作时由发动机控制单元通过继电器控制。通过空调控制单元的请求或在关闭节温器开关时 (条件是水箱出口处温度超过温度界限)，实现控制。

在超过一个较高的温度界限时，直接通过节温器开关从点火开关位置 2 起实现对第 II 档的控制。