多方位乘员保护系统 MRS 3 和 MRS4 由一个控制单元、两个用于识别侧面碰撞的传感器、一个用于识别前座乘客座椅占用情况的传感器和用于安全气囊引爆的气体发生器组成。
多方位乘员保护系统 MRS4 是 MRS3 系统的升级换代产品。
所有气体发生器和传感器均与 MRS 控制单元连接。控制单元获取传感器的数据并进行分析。当车辆前部或侧部有碰撞时内部控制装置的逻辑单元决定是否需要触发安全气囊，以及必要时必须对哪一个安全气囊引爆。
为掌握碰撞情况在 MRS 控制单元中安装了加速计，加速计借助碰撞时产生的减速值判断事故情况。当发生侧面碰撞时还有一个外部的侧面传感器 (卫星式控制单元) 共同分析情况。
MRS 控制单元除了监控所有的输入输出端外，还监控内部部件。可能出现的故障状态在控制单元中存储，不易丢失，并通过故障报警灯 (AWL) 提示给驾驶员。
多方位乘员保护系统目前在装备最多的情况下由下列 15 个引爆电路组成：
故障报警灯向驾驶员显示整个 MRS 系统的功能性。
接通点火开关后 MRS 控制单元开始自检。在此段时间 (约 3-5 秒钟) 内，如果没有发现故障，则故障报警灯 (AWL) 亮起，然后熄灭。
如果在测试时或者在行驶时 MRS 控制单元识别到目前存在或者已经存储的故障，AWL 就会持续亮。
美规汽车安装有安全带锁扣查询。
通过安全带锁扣内的一个开关，MRS 控制单元获悉安全带是否系上。
借助安全带锁扣查询控制单元可决定，在碰撞过程中安全带拉紧装置是否有必要被引爆，以及在第 1 档 (安全带未系上) 或第 2 档 (安全带已系上) 时安全气囊是否有必要被触发。
卫星式控制单元是车身侧面区域内安装在驾驶员和前座乘客座椅下面的横梁上的传感器。它们通过一根数据导线与 MRS 控制单元连接。
发生侧面碰撞时可能会触发车身碰撞侧全部的安全气囊。
只有当传感器或 MRS 控制单元识别到了加速后才触发侧面和头部安全气囊。
前座乘客座椅椅面下的座垫在有重量负荷时，其电阻会改变。乘坐识别电子装置对这一变化进行分析，并发出 ”座椅已占用” 或 ”座椅未占用” 的状态信息。 此结果然后被传送到 MRS 控制单元。
根据这一信息，如果前座乘客座椅被占用时发生正面碰撞，控制单元激活前座乘客安全气囊和前座乘客安全带拉紧装置的引爆电路。
对所有有 K 总线的车型，MRS 控制单元都是与 K 总线连接的。对于没有 K 总线的车型系列 (Z3 及 Z3 双门轿跑车) 有一种有可与诊断总线 (TxD 导线) 相连接口的规格。
通过总线进行诊断及设码。
MRS 的任务是借助传感器确定碰撞类型。然后立即对信息进行分析，并将其传送至相应的气体发生器，最后引爆安全气囊。
根据感测的减速值可计算出碰撞强度，并据此引发单个或多个引爆电路。
注释：即使在极端行驶状况下也不允许安全气囊意外触发。
前部安全气囊 (驾驶员和前座乘客安全气囊) 支持安全带的功能，并且在发生正面碰撞时能避免头部撞击方向盘或仪表板。
如果控制单元识别到前座乘客座椅未被占用，则前座乘客安全气囊和前座乘客侧安全带拉紧装置不触发。
两档安全气囊可用来保护驾驶员及前座乘客。
根据已知碰撞强度引发一档前部安全气囊或同时引发两档安全气囊。 在第一档和第二档的安全气囊点燃之间存在一个可变的延迟时间，其同样是通过加速值计算得出。
对于美规车要需要另外区分，乘客是否系保险带。 对于不系安全带的乘客要减低触发阈值，这样安全气囊的第一档以及第一档和第二档的引爆会提前。
在发生侧面碰撞时，侧面和头部安全气囊用于保护乘客。侧面安全气囊用于在侧面支撑身体躯干部分。前部 ITS (ITS = 充气管状结构) 和后部头部安全气囊避免头部及颈部受伤。
所有侧面安全气囊、ITS 及后头部安全气囊都是左右侧分开处理。
发生侧面碰撞时，碰撞侧的所有侧面安全气囊、ITS 和头部安全气囊同时被激活。
发生侧面碰撞时触发前座乘客侧的安全气囊的适用情况：
安全带拉紧装置用于在发生相撞时将安全带明显拉紧，并将乘客身体保持在座椅上不动。安全带锁扣借助气体压力瞬间缩进，肩部和腹部安全带由此也同时被拉紧。这样可避免身体从腹部安全带下滑出。
只要超过安全带拉紧装置引爆的触发阈值，无论正面还是车尾碰撞都会触发安全带拉紧装置。
为了减小正面碰撞时的燃烧危险，用安全气囊触发装置也可激活安全蓄电池接线柱 (断开蓄电池接线) 的引爆电路。
此时自带的气体发生器 (安全蓄电池接线柱) 断开从蓄电池到起动马达 / 发电机的高电流导线 (总线端 Kl. 30)。
E46 4 缸车型 左座驾驶型
如果蓄电池安装在发动机室，因为确定不会增加燃烧危险，从 2002 年 3 月 (03/2002) 起所有 E46 的 4 缸发动机的左座驾驶车型取消安全蓄电池接线柱。
小心！
所有针对安全气囊的工作仅允许在蓄电池断开接线时进行！
只有在蓄电池断开接线时才能插拔控制单元、传感器和气体发生器接线！
MRS 控制单元包含有车辆专用数据，必须在车辆调试前进行设码！
禁止将这辆车的控制单元拆下而安装到其它车辆上！