电动节气门调节器 EDK

S62 和 S54 发动机有单个节气门。对于 S62 发动机的每个气缸列节气门都在一根共同的轴上。两个节气门轴机械相连。S54 发动机只有一个节气门轴。通过电动伺服马达可以不受加速踏板位置的影响以机械方式控制单个节气门。

EDK 的作用

EDK 具有下列作用：

- 转换驾驶员的负载选择

- 定速控制

- 行驶动态干预

- 紧急运行

- 负载接通 (例如座椅加热装置、空调器、灯光)

- 限定最高速度

EDK 结构和功能

电动节气门用直流电机通过传动机构调节。节气门的位置通过两个电位计识别，电位计分别安装在每个气缸列的节气门轴上 (参见节气门电位计)。

电位计的电压信号是互相反向的，位于下列范围：

节气门调节器由一个按脉冲宽度调制基本频率为 2000 Hz 的信号由 DME 控制单元接通。

监控范围

执行下列 EDK 的监控范围：

• 监控两个电位计是否存在电气故障
  
• 电位计 1 是调节电位计
  
• 电位计 2 是电位计 1 的参考
  
• 两个电位计的信号可信度检测
  
• 监控盖板是否活动困难和卡住
  
• ”点火开关打开”时通过短暂的控制 EDK 检查弹簧情况
  

应急运行功能

运行期间如果出现故障，则相应的故障记录到 DME 控制单元的故障代码存储器中。根据故障的严重程度进入紧急运行程序：

• 检查控制中一直有显示
  
• 电位计 1 故障时切换至电位计 2
  
• 出现可信度故障时根据测得的空气质量流选择正确的电位计
  
• 盖板卡住时断开节气门的输出级和防爆燃油关闭装置
  
• 节气门电位计信号不准确时断开节气门的输出级
  
• 节气门电位计信号不准确时防爆燃油关闭装置
  

更换 EDK

如果更换车辆上的 EDK，必须重新调校节气门的极限位置。详细的工作步骤在维修说明中有描述。机械设置结束后必须进行怠速同步。为此要在诊断程序”3 服务功能”中选择”5 怠速同步”。