发动机测试 N42 的测试模块检测所有的发动机专用系统和组件。测试自动运行。
发动机测试结束后所有的测试结果作为记录被输出。
自动检测初级点火信号和喷油阀控制信号的前提是使用多通道适配器 MKA 和多功能检测导线 MFK2。通过专门的测试检测适配器和 MFK2 的功能性。
发动机测试开始时读取数字式发动机电子伺控系统的故障代码存储器内容。如果确定了故障记录，应该首先使用重要的测试模块消除故障。
有故障记录时发动机测试仍能进行。然而会根据故障将组件评估为”不正常”并且系统测试可能不能进行。然后系统测试得到评估为”未进行”。
读取所有发动机运行值并与相应的标准值比较。随后用”正常”和”不正常”标准进行评估。
气缸 1 - 4 的初级点火信号通过多路适配器 (MKA) 各个气缸地读取，并在测试仪上作为示波器测量显示，随后进行自动分析。
气缸 1 - 4 的喷油阀的控制信号各个气缸地测量，在测试仪上显示并随后进行自动分析。
检测可变凸轮轴正时控制系统 VANOS。为此将凸轮轴在整个调节范围内进行调节。DME 分析调节特性。
二次空气系统的检查和评估借助相应的系统测试进行。
测试可调式电子气门控制的功能。到达的终端位置和调节时间被作为分析值考虑。
只有当平稳性测量时测得至少有一个气缸”不正常”，同时点火和喷油信号评估为”正常”，才进行气缸的绝对压力测量。
发动机测试的结果可以在最后作为独立的记录打印出。