理想的车厢内温度 (额定温度) 通过操作面板上的摆动按钮调整并出现在显示器上。 利用车内、热交换器、蒸发器、车外以及冷却液的温度进行温度控制并且同时要考虑速度和转速信号。
加热器采用二次加热的工作方法。流经的空气从蒸发器 开始进行冷却，通过热交换器 时再重新加热到希望的温度。通过一个间歇工作的水阀 调节热交换器温度。此时控制单元根据上述输入值计算阀门打开时间。 阀门打开时间在最冷时为 0 ms，在最热时为 3600 ms。
为确保足够的冷却液流过量，在不同的发动机系列中可附加安装一个辅助水泵 。
一个机械空气分区调节器 可影响通风器喷嘴的出口温度。这时可选择从蒸发器到热交换器范围内的温度。