空调控制 IHKS

蒸发器控制 (压缩机控制)

蒸发器调节通过将旋转式调节器 设置在车内空气循环及空调或车外空气及空调的位置 而起动。

调节式压缩机有一个1° 和 3°C 间的切断阈值 。通过对压缩机功率的机械调节几乎无法关闭压缩机离合器。

空调压缩机直接由加热/空调控制单元接通 。辅助风扇 由DME 控制 。

压力传感器监控制冷剂压力 并在 >32bar 时关闭压缩机 。只有到达<24bar 时压缩机才重新接通 。当真空为 <2bar 时压缩机也会被关闭 。

空调的接通条件 ：

• 旋转式调节器处于车内空气循环及空调或车外空气及空调位置
  
• 蒸发器传感器温度 >3°C
  
• 发动机转速 >400 rpm
  
• 蓄电池电压<16 V
  
• 风扇调速档 >0
  
• 制冷剂压力 >2bar 和 <32bar
  

空调关闭条件 ：

• 旋转式调节器不 在车内空气循环及空调或车外空气及空调位置
  
• 蒸发器传感器温度 <2°C
  
• 发动机转速<400 rpm
  
• 蓄电池电压 >16V
  
• 风扇调速档 =0
  
• 制冷剂压力 <2bar 和 >32bar
  

DME_KO 压缩机控制

通过K 总线DME 获得接通压缩机 信号。如果没有满负荷关断 IHKS 许可接通空调压缩机 。空调压缩机的负载力矩 由压力传感器信号计算得到 并通过车身总线继续传送 给 DME。

DME_AC 怠速提速

如果接通了空调，IHKS 通过车身总线提出怠速提高的要求 ，以便能在怠速转速时产生理想的制冷能力。

无级辅助风扇控制

由压力传感器测得空调器的冷剂压力 并根据表格转化到相应的风扇档 。风扇档通过车身总线传送到 DME 。由此DME 产生用于无级调速的辅助风扇马达的控制电压 。