报警灯 |
需要的信号 |
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一般制动报警灯 |
制动摩擦片磨损传感器的电阻值或制动液液位信息通过灯光检测模块的 K 总线传送 |
驻车制动器报警灯 |
驻车制动器开关接地 (驻车制动器) |
安全带指示灯 |
灯光检测模块的 K 总线信息 |
燃油剩余低储量报警灯 |
两个杠杆式传感器 (模拟输入) 的电阻值 |
转向信号指示灯 |
灯光检测模块的 K 总线信息 |
前雾灯指示灯 |
灯光检测模块的 K 总线信息 |
后雾灯指示灯 |
灯光检测模块的 K 总线信息 |
远光灯指示灯 |
灯光检测模块的 K 总线信息 |
油压指示灯 |
油压开关接地 |
油位报警灯 |
灯光检测模块的 K 总线信息 |
冷却液温度过高 (红色) |
冷却液温度传感器的电阻值 (电阻随温度而变化) / 来自发动机控制单元的转速信号 TD (将根据所设定的发动机型号通过独立的导线或 CAN 总线读取) |
空气弹簧 |
空气弹簧控制单元的 K 总线信息 |
充电检查 |
发电机的 D+ 总线端 Kl. 61 |
ABS 指示灯 |
防抱死系统控制单元的信号 |
安全气囊指示灯 |
安全气囊控制单元的信号 (接地) |
废气触媒转换器指示灯 |
信号 (接地) 热敏开关 国家规格 日本 |
检查发动机 (排气警示灯) |
发动机控制单元的信号 (接地) |
预热指示灯 (柴油机) |
发动机控制单元的信号 (接地) |
定速控制器指示灯 |
定速控制器控制单元的信号 (接地) |
ASC 底盘控制 |
ASC 控制单元信号 (接地) |
自动变速箱故障 |
自动变速箱控制单元的信息线 |
概述：所有报警指示灯标记及挂入行驶档的背景照明，选出行驶程序的自动变速箱都由发光二极管来完成。
制动总报警灯：当由 LCM 识别到制动液面高度过低或组合仪表识别到制动摩擦片传感器电路对地断路该报警灯可由灯光检测模块 (LCM) 接通。 如果发动机最低转速超过 400 rpm，在点火开关 "接通" 后，为了进行功能检查 (驾驶前检查) 报警灯依然接通，然后熄灭。
安全带指示灯：安全带指示灯是根据设码数据控制的。 对没有安全带锁扣触点的车辆，在总线端 Kl. 15 "接通" 后，该指示灯被激活约 6 秒钟。
对具有安全带锁扣触点的车辆， 在总线端 Kl. 15 "接通" 后，安全带报警灯由来自灯光检查模块 (LCM) 的相应的 K 总线电码打开，直到安全带触点被打开 (即安全带锁扣进入锁定位置)。
燃油剩余低储量报警灯：燃油剩余低储量报警灯不是由液位传感器的剩余量触点开关接通的。 燃油剩余低储量报警灯是通过同燃油低位临界值相比较进行控制的，与燃油箱存油量有关。
作为发动机控制信息，发出信号 "燃油剩余低储量"。 该信号是与燃油剩余低储量报警灯相连的，并在接通总线端 Kl. 15 时，作为功能检查 (驾驶前检查) 该信号将燃油剩余低储量报警灯接通 2 秒。
转向信号指示灯：通过一个相应的车身总线电码，从灯光检测模块 (LCM) 传送到组合仪表来接通转向信号指示灯。
前雾灯指示灯：通过一个相应的车身总线电码，从灯光检测模块 (LCM) 传送到组合仪表来接通前雾灯指示灯。
后雾灯指示灯：通过一个相应的车身总线电码，从灯光检测模块 (LCM) 传送到组合仪表来接通后雾灯指示灯
远光灯指示灯：通过一个相应的车身总线电码，从灯光检测模块 (LCM) 传送到组合仪表来接通远光灯指示灯。
油位报警灯：通过一个相应的车身总线电码，从灯光检测模块 (LCM) 传送到组合仪表来接通报警灯。
作为功能检查在总线端 Kl. 15 (驾驶前检查) 接通时，报警灯被接通 2 秒。
空气弹簧：如果已设码，通过一个相应的车身总线电码，从空气弹簧控制单元 (EHC) 传送到组合仪表来接通报警灯。
如果已设码，则作为功能检查在总线端 Kl. 15 (驾驶前检查) 接通时，报警灯接通 2 秒。
空气弹簧：如果已设码，通过一个相应的车身总线电码，从空气弹簧控制单元 (EHC) 传送到组合仪表来接通报警灯。
变速箱故障：如果自动变速箱已设码，通过一个相应的自动变速箱控制单元电码 (150 波特) 接通报警灯。 经过该数据导线通知组合仪表目前选择的行驶档，然后组合仪表显示出相应的行驶档。
提示
其后相关的指示灯直接由相关系统上相应的线脚控制。
油压指示灯：该报警灯是由油压开关控制的。
充电检查：D+ 总线端 Kl. 61 发出的信号 (充电时约为车辆系统电压) 被传送到组合仪表来接通报警灯。
驻车制动器报警灯 (驻车制动器)：报警灯是由驻车制动器上的一个开关接通的。 当驻车制动器松开时，该开关被打开。
作为功能检查在总线端 Kl. 15 (驾驶前检查) 接通时，报警灯被接通 2 秒。
安全气囊指示灯：由安全气囊控制单元通过信号 (接地) 接通报警灯。
防抱死系统指示灯：该报警灯由 ABS 控制单元控制。 因为当信号线损坏时该报警灯也要亮，所以此报警灯还需另一个信号输入端连到组合仪表上。 对于新的 ABS 控制单元，为使 ABS 报警灯能够亮，必须把第二条信号线接地。 新功能：信号线高电压 (车辆系统电压) 时报警灯亮起、信号线低电压 (接地) 时报警灯熄灭、信号线高电压 (高阻抗、断路) 时警示灯亮起，注意断路的信号线。 目前的功能：信号线高电压 (高阻抗) 时报警灯熄灭、信号线低电压 (接地) 时报警灯亮，仍然适用。
废气触媒转换器指示灯 (日规)：通过信号 (接地) 从热敏开关传送到废气净化系统接通 "废气触媒转换器温度过高" 报警灯。
检查发动机 (排气警示灯)：通过发动机控制单元信号 (接地) 接通 "检查发动机" 报警灯。
预热指示灯 (柴油机)：通过发动机控制单元信号 (接地) 接通 "预热" 报警灯。
定速控制器接通指示灯：通过定速控制器控制单元或柴油发动机发动机控制单元的信号 (接地) 接通 "定速控制器" 接通指示灯。
检查发动机 (排气警示灯)：通过发动机控制单元信号 (接地) 接通 "ASC" 报警灯。 如果该 ASC 已关闭，则报警灯一直亮。 当打开 ASC 时，功能检查 (驾驶前检查) 后报警灯熄灭， 如该系统工作时则闪烁。
作为功能检查在总线端 Kl. 15 (驾驶前检查) 接通时，报警灯被接通 2 秒。