座椅调整装置

用开关组上的调节开关来手动调节座椅。调节开关 (带有集成安装的控制单元) 位于座椅上靠车门的一侧。

通过该开关可进行如下调整：

当调用存储的记忆位置时，一般有 2 种不同的操作模式：

点动操作模式：
进行点动操作时，可通过短促地按下 3 个位置按钮之一来起动定位运行。定位运行过程自动进行，直至到达预定位置。
当驾驶员侧车门开启时，点火开关置于位置 0 或 1 时，点动按钮运行模式有效。
驾驶员侧车门关闭时点火开关必须置于位置 1。
持续操作模式：
为了调用座椅位置，必须持续地按住相应的位置按钮以完成整个定位过程。如果达到预定位置之前放开按钮，则相应的驱动装置立即停止运转。再次按下位置按钮，则继续运行。如果按下另一个位置按钮，则进行新的定位过程。
当驾驶员侧车门开启时，点火开关置于位置 2 时，持续操作模式有效。
驾驶员侧车门关闭，点火开关在位置 0 或 2 时情况也是如此。

为避免对驱动装置造成不必要的负载，需能自动识别调整极限位置。

如果在同一位置被多次阻挡，则识别出该位置，并作为极限位置。每次到达极限位置前，继续调节过程可被中断。

如果识别到错误的极限位置 ( 例如：有异物卡住了座椅 )，则清除异物后，重新操作手动调节开关来纠正。

转向柱调整

位于转向柱左侧的一个开关用于手动调整。

通过该开关可进行如下调整：

转向柱控制同座椅调整无关。

登车辅助系统使上车更为方便，在拔出钥匙时转向柱处于倾斜向上位置，并沿纵向向上调整。纵向调整可通过设码取消其功能。

转向柱和靠背头部调整用的是带脉冲计数模块的调整马达。该模块包括控制马达的电子装置和记录马达转速与位置的电子装置。每个脉冲计数模块也能够自动接通 "它的" 马达并移动到预定的位置。座椅控制单元和脉冲计数模块之间的联系通过各自的数据导线建立。

座椅纵向调整、座椅高度调整、座椅倾斜度调整、座椅靠背调整和头枕调整通过带霍尔传感器的调整马达实现，霍尔传感器用来获取马达位置。