双轴空气弹簧自动平衡前桥和后桥上的负荷，使得驾驶员可以调节不同的车身高度。
通过微处理器执行控制单元功能。控制单元控制所有的阀门、压缩机和 LED 指示灯。为此要利用高度传感器、按钮、K 总线和 CAN 总线的信息。
供气装置包括压缩机继电器、排气阀、高压排气阀、最低压力阀、过压阀和压缩机。这些元件安装在一个隔音罩下面。
单个车轮上的弹簧行程通过测量车轮和车身之间的相对运动来确定。为此要使用转角传感器。
驾驶员可以使用带打开/关闭功能的摆动按钮来改变车身高度。在摆动按钮旁安装了三个 LED 指示灯，显示当前的车身高度。
存储器 / 阀门单元安装在底部护板下面的右侧车门槛后面。存储器 / 阀门单元包括：电磁阀、蓄压器、传感器、蓄压器和蓄压器阀门。
双轴空气弹簧自动调节前轿和后桥上的负荷变化。另外，驾驶员可以调节三档不同的高度，以便如在某些地带达到较大的最小离地间隙。
有三档不同的高度：
- 标准： 标准行驶高度
- 越野： 增加大于标准行驶高度
- 进入： 下降到低于标准行驶高度、上车/下车、装货/卸货
一般通过相应的持久亮起的 LED 指示灯显示当前的高度。一旦驾驶员按下按钮选择一种新的目标高度，或者由于某种行驶状态导致自动切换，起始高度的 LED 指示灯继续亮起，目标高度的 LED 指示灯闪烁。达到新的高度时，前一高度的 LED 指示灯熄灭，新达到高度的 LED 指示灯持久亮起。
一种特殊情况是，行车时预选引道高度：引道 LED 指示灯闪烁，起始高度的 LED 指示灯持久亮起。但这并不表示调节已开始。所有这些只有当达到或者低于引道高度允许的相应的速度阈值才可能发生。
一旦打开点火开关 (总线端 Kl. 15)，驾驶员可以调节所需的下降高度。调节上升高度以及加注蓄压器则只有在汽车发动机运行时才有可能。
这些功能可以通过控制供气装置中和存储器单元上的压缩机和各种阀门实现。
控制单元从四个高度传感器得到车辆高度的信息。蓄压器中的压力也从一个传感器得知。通过分析 CAN 总线和 K 总线上的各种信号识别行驶状况，激活相应的调节。
驾驶员可以使用一个按钮和相应的 LED 指示灯作为接口。此外，双轴空气弹簧控制单元可以激活组合仪表文本显示器中的文本信息。系统通过 VA 信号激活，且在起动之前就已激活。
如同单轴空气弹簧系统，双轴空气弹簧系统在某些情况下也要进行高度补偿，例如在更换高度传感器之后。所有空气弹簧都可以独立上升或下降。必要的控制通过双轴空气弹簧诊断程序中相应的程序进行。如果车辆达到正确的高度 (高度值参见 TIS)，进行高度匹配。对于双轴空气弹簧系统，匹配功能按照车轿，即先在前桥，然后在后桥上进行。在进行匹配命令之前应该再次检查高度。
对于双轴空气弹簧，在修理或更换部件后必须用相应的服务功能检测相关组件的功能。