停车预热/辅助加热装置的组件
在安装停车预热/辅助加热装置 Thermo Top Z 时，应注意以下事项：
车型系列 / 发动机型号 |
无 K 总线的停车预热 / 辅助加热装置 |
带有 K 总线的停车预热 / 辅助加热装置 |
E46 / 柴油机 (M47) |
从批量生产至 PU98 (1998 年 9 月) |
从 PU98 (1998 年 9 月) |
E38 / 柴油机 (M51、M57) |
从 PU98 (1998 年 9 月) 至 99 年 3 月 |
从 99 年 3 月 |
E39 / 柴油机 (M51、M57) |
从 PU98 (1998 年 9 月) 至 99 年 3 月 |
从 99 年 3 月 |
E38、E39 / 汽油发动机 |
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从 99 年 3 月 |
控制 |
模拟线路 |
数字式通过 K 总线 |
诊断 |
不可能 |
用读取故障代码存储器的故障记忆 |
停车预热 / 辅助加热装置的控制单元 可使用带故障代码存储器的诊断装置 (从 PU98 起的 E46 、从 99 年 3 月起的 E38 和 E39 )。它可以感测有故障的状态和部件、以及过热或低压等情况 。
预热销和火焰探头 被组合成一个部件，预热销 / 火焰探头 (4) 。该部件可在维修时单独 进行更换。
燃烧气体风扇 (2)与燃烧室 (11) 紧固连接且不能单个 更换。在这种停车预热 / 辅助加热装置中CO 含量调整 是在工厂中设定的， 此后无法 更改。
循环泵 (14)安装在加热器外部并可以在维修时单独进行 更换。
循环泵安装在底板上与车门同高并可以在维修时单独进行 更换。
燃烧室 (11)和上面的控制单元 (7) (带有集成式冷却液温度传感器 ) 控制停车预热/辅助加热装置的运行状态。在 维修保养 时 (当控制单元损坏 或温度传感器损坏 ) 必须更新整个停车预热/辅助加热装置 。