根据共轨喷油嘴的功能方式，其回流量不只由漏油量构成。喷油嘴回流量的大部分由喷油嘴的工作油量构成。工作油量根据燃烧室内喷射量的数量级变化。
由于磨损或喷油嘴损坏，可能导致回流量升高。为了保持压力，回流量越高，高压泵就必须向油轨中输送越多油量。如果回流量超过规定的极限值，高压泵不能再为油轨加注足够油量并且压力下降。因此可能出现下列后果：
可利用这个测试模块与回流量测量仪配合测量喷油嘴回流量。
必须按如下方式连接回流量测量仪：
在回流量测量仪中集成了一个流量传感器，此传感器通过一个环形活塞按照体积原理工作。传感器可测量 10 至 500 cm3/分的体积流量。
为了以较低且较均匀的温度向传感器供应燃油，集成了一个散热器和一个电动风扇。不允许封闭风扇开口！
燃油回流温度是测量的一个重要边界条件 (仅限发动机运转时)。因此在测量仪的入口上安装了一个测温点，通过测量仪分析温度。
在发动机运转时测量：
测量在 2000 rpm 的转速时开始，转速将自动升高。在回流量测量之前，油轨压力被提高到 1600 bar。与此同时将确定，系统是否达到最高油轨压力。如果达不到 1600 bar，则存储在该检测时达到的最高油轨压力，并用作回流量测量的第二个检测点。
接着在 2000 rpm 时进行下列测量：
起动转速时的测量：
如果发动机不再起动，也可在起动转速时进行测量。对此不需要特定的发动机温度。
测量仪销售：
目前规定测量仪可在下列国家中使用和提供：
诊断记录：
在保修情况下进行回流量测量后，对于有回寄义务的零件，必须在零件上附上诊断记录，对于没有回寄义务的零件，必须在车辆档案上附上诊断记录。