预热装置由下列部件组成：
未安装 DDE4.0 中那样的预热继电器。
快速起动预热塞的电压设计为 5.3 到 7.8 伏特。在起动预热时也可以短时间接在车辆系统电压上。
与至今应用的预热装置相比，基本的区别特征为：
有两根适配导线可用于检测预热系统：
安装的预热控制单元通过串行数据接口与 DDE 控制单元通信。
必要的加热功率由 DDE 控制单元根据下列工作值求得：
另两个工作值影响预热装置的接通和断开：
DDE 控制单元通过串行数据接口向预热控制单元发送加热功率的请求。预热控制单元转换请求，并用按脉冲宽度调制的信号接通预热塞。此外预热控制单元把诊断和状态信息送回给 DDE。
冷却液温度低于 25°C 要预热 0.5 秒。随着温度的降低，在冷却液温度低于 -25°C 时预热时间最大上升到 2.7 秒。
在冷却液温度低于 0°C 时才接通组合仪表中的预热显示。
发动机起动后，冷却液温度低于 30°C 时根据温度再次预热，以便改善怠速和废气排放情况。
如果发动机在预热时间过后仍未起动，并且点火开关保持打开状态，则再进行约 10 秒钟的起动准备预热。
DDE 控制单元监控与预热控制单元的通信。串行数据接口发生故障时 DDE 控制单元存储下列故障：
预热控制单元监控各个预热塞的控制，能识别下列故障并为每个预热塞单独存储：
预热控制单元识别了一个故障就会报告给 DDE 控制单元，DDE 控制单元把故障存到故障代码存储器中。