ISIS 转向柱开关中心 (SZL)

SZL 的功能范围主要分为三部分：

SZL 作为 ISIS 卫星式控制单元与 Byteflight (BMW 安全总线系统) 总线连接 (ISIS 表示智能安全集成系统)
SZL 作为方向盘和转向柱上操作功能的开关中心
SZL 作为转向角传感器。

在转向柱开关中心上有下列功能符合人机工程学原理，可方便驾驶员快速操作：

音频、电话、带手动换档程序的自动变速箱、喇叭和一个可自由设置的按钮 -> 通过多功能方向盘的功能按钮
转向信号灯 / 远光灯、变速箱选档杆、刮水器、定速控制 -> 通过转向柱上的 4 个组合控制杆
部分电动或全电动的转向柱调整装置 -> 通过转向柱上左侧面的按钮
方向盘加热 -> 通过转向柱上左侧面的按钮。

EGS (电子变速箱控制系统) 功能的部件简短描述

多功能方向盘 (MFL) 由下列部件组成：

4 个组合控制杆：所有的组合控制杆都是点动开关，在其功能位置不再是嵌入的。
喇叭
4 个 Steptronic 按钮
2 组功能按钮
安全气囊系统
方向盘外圈内的加热线圈和温度传感器

在多功能方向盘下有

2 个按钮在转向柱左侧
转向角传感器在转向柱中
SZL 控制单元 (转向柱开关中心卫星式控制单元)

转向柱开关中心的电子控制装置分成两个电子装置组件：

在转向柱中集成了电子装置组件
在方向盘中集成了电子装置组件

多功能方向盘中操作面板的信号传输由一个卷簧来保证。

右上组合控制杆：变速箱选档杆

用变速箱选档杆可对档位 R - N - D 和 P (倒车档 - 空档位置 - 行车档 - 驻车位置) 进行全电子式选择。

所需的行驶档由 7 个霍尔传感器测得。霍尔传感器的设置使得有一个霍尔传感器失灵时变速箱选档杆的功能保持不变。

变速箱选档杆含有下列功能：

功能	操作
行驶档 D (行车档)	用力向下按
行驶档 R (倒车档)	用力向上按
行驶档 N (空档位置)：	由行驶档 P：向上或向下点推由行驶档 D：向上点推由行驶档 R：向下点推
停车档 P (停车位置)	轴向点推

供驾驶员参考的信息显示有

变速箱选档杆的换档示意图：换档示意图配备查寻照明装置 (取决于总线端 Kl. 58 g)。
当前的变速箱位置在组合仪表的中间区域
可能的检查控制信息在组合仪表的信息显示器内。

传送方案： 当驾驶员操纵组合控制杆或轴向点推按钮时，将向 EGS (电子变速箱控制系统) 控制单元发送一个信息。

信道：从 SZL (转向柱开关中心) -> Byteflight 数据总线 -> SIM (安全信息模块) -> Byteflight 数据总线 -> ZGM (中央网关模块) -> PT-CAN 数据总线 -> EGS (电子变速箱控制系统)。

出于安全方面考虑从 SZL 到 EGS 还有一根串行导线。在此导线上传送的信息与在总线上的相同。

电子驻车锁止器：对于电子变速箱控制作为防盗保护措施的转向柱联锁可能会取消：电子驻车锁止器代替了转向柱联锁。

电子驻车锁止器紧急解除联锁：电子驻车锁止器在紧急情况下可以机械方式解除联锁：

在驾驶员侧的脚部空间 A 柱左侧松开盖板 (十字螺栓)。
手动解除电子驻车锁止器的联锁。

左下组合控制杆：定速控制

用定速控制的组合控制杆可使车速提高或减小。

定速控制带有特种装备 SA ”ACC，自适应巡航控制系统”。

功能	无 ACC 的操作	带 ACC 的操作
从断开切换到接通并设置当时的速度。如果定速控制已经接通，则提高 / 减小设定的速度。	向前 / 向后点推	向前 / 向后点推
从断开切换到定速控制接通并设置当时的速度。如果定速控制已经接通，则起动已存储的更高一个 / 更低一个速度级。	向前 / 向后用力按
调用存储的速度	轴向点推	轴向点推
设置或删除速度档	长时间轴向点推 (至少 3 秒钟)
关闭定速控制	向上 / 向下点推	向上 / 向下点推
更改间距调整 (仅限 ACC)		操纵旋转调节钮

期望速度的定速标示：使用定速控制的组合控制杆也可以选择期望速度。期望速度是频繁用到的速度，例如 30 km/h、50 km/h、60 km/h。可以为这些期望速度设置和存储定速标示。

期望速度编程：最好在静止的车辆上对期望速度进行编程！因为：车辆行驶时输入的期望速度会被立即用来行驶！

激活编程功能：用力按下定速控制的组合控制杆 (按行驶方向或反向)。
选择期望速度：在组合仪表的车速表中会有一个箭头渐亮。为了提高期望速度，将定速控制组合控制杆压至行驶方向的压力点。为了减小期望速度，将开关反行驶方向按压至压力点。
存储期望速度：轴向按钮保持按压至少 3 秒。存储的期望速度由车速表内的一个定速标示表示 (灰色箭头)。

删除期望速度：

激活编程功能：用力按下定速控制的组合控制杆 (按行驶方向或反向)。
在车速表中会有一个箭头渐亮。
用箭头选中要删除的定速标示。定速标示上的箭头变白。
轴向按钮按住至少 3 秒钟。定速标示被删除。

传送方案：当驾驶员操纵组合控制杆、轴向点动按钮或旋转调节钮 (有特种装备 SA ”ACC，自适应巡航控制系统”) 时会有一个信息向 DME /DDE 或 ACC 控制单元发送。

信道：从 SZL (转向柱开关中心) -> Byteflight 数据总线 -> SIM (安全信息模块) -> Byteflight 数据总线 -> ZGM (中央网关模块) -> PT-CAN 数据总线 -> DME/DDE 或 ACC。

Steptronic 按钮

通过操纵 Steptronic 按钮，EGS (电子变速箱控制系统) 可使档位向上或向下切换。

Steptronic 按钮出于安全方面考虑是冗余设计的，多功能方向盘的左右各一个。

Steptronic 按钮只有当多功能方向盘右侧的 S/M 按钮 (S = 运动模式程序，M = 手动换档程序) 切换为手动运行时才激活：在组合仪表的程序显示中会有一个 M 显示 (车速表和转速表之间的显示区)。根据档位选择出现用于当前档位的 M1 至 M6。

多功能方向盘上部区域的 Steptronic 按钮 (+) 用于换高档。
多功能方向盘下部区域的 Steptronic 按钮 (-) 用于换低档。

Steptronic 按钮设计成霍尔传感器。

出于安全方面考虑从 SZL 到 EGS 还冗余设计有一根串行导线。

多功能方向盘右侧功能按钮组

右侧功能按钮是用于选择不同功能的按钮：

S/M 按钮 (S = 运动模式程序，M = 手动换档程序) 在下列程序间切换：运动模式程序 (S) 和手动换档程序 (M)。如果选择了手动运行 (M)，驾驶员可用 Steptronic 按钮换高档或换低档。运动模式程序 (S) 实现了有效针对行驶性能的驾车方式。

控制单元

下列控制单元参与 SZL 的信息传输：

SZL (转向柱开关中心)：转向柱开关中心处理多功能方向盘的所有数据。SZL 将数据通过 Byteflight (BMW 安全总线系统) 总线发送给 ZGM。
ZGM (中央网关模块)：中央网关模块建立了与总线系统的联系。ZGM 将数据发送给相应的接收器控制单元：刮水器模块、雨天 / 行车灯传感器、EGS、DME、KOMBI、LM。

出于安全方面考虑除了总线连接还有两根串行导线：

从 SZL 到 LM (灯光模块) 和
从 SZL 到 EGS (电子变速箱控制系统)。

服务功能

安全提示

在转向柱开关中心中进行所有操作时要注意对安全气囊操作的安全法规！

断开蓄电池接线！

国家规格

美国：电子驻车锁止器的紧急解除联锁只能用车辆识别钥匙进行

电子驻车锁止器在紧急情况下可以机械方式解除联锁：
在驾驶员侧的脚部空间 A 柱左侧松开盖板。

在美规车辆中盖板只能用车辆识别钥匙打开。从而确保未授权人员不能手动对电子驻车锁止器解除联锁。