各气缸的运行不平稳值被数字式发动机电子伺控系统 (DME) 用于识别熄火。
只能在发动机怠速时进行运行不平稳分析。温度和发动机负荷影响该值。因此极限值总只适合于设定的边界条件：
曲轴传感器用于确定运行不平稳值。用此传感器可持续测量曲轴加速度。在 DME 中分析此信号可推断出各气缸的燃烧质量。由此可很好的识别那些燃烧不良的气缸。
理论上均匀燃烧时所有气缸的数值均为零。
不同的原因能导致运行不平稳性的提升：
由于多样的可能性因此不能给出确切的干预极限。
为了识别点火缺火，曲轴传感器的信号齿轮在控制单元内部按点火间隔分为：
在 DME 中信号齿轮的每个扇形区的周期持续时间都被测量并被持续分析。对于特性线上的每一点，DME 中运行不平稳性的最大允许值作为转速、负荷和发动机温度的功能指标存储起来。
在一定燃烧数量时如果超过极限值，被探测为有故障的气缸将存储在故障代码存储器中。根据识别的点火缺火的严重性可能断开相关气缸的喷射。
识别到点火缺火时在任何情况下都会接通组合仪表中的 OBD 灯 (MIL)。