电源诊断

执行电源诊断

由于蓄电池放完电或车载电网中的问题而发生的故障停车可能有不同的原因，在大多数情况原因不在于蓄电池本身。由于这个原因，更换蓄电池只能在极少的情况下长久排除问题。电源诊断测试模块帮助查找原因：

电源诊断的结果

测试模块从相应的控制单元中 (参见下文) 读取所有必要的数据，然后根据这些数据的分析结果显示下列信息：

• 异常信息：当车载电网中曾经存在问题时才显示这些信息。信息的数量不固定。
  例如：车辆不休眠 (休眠受阻)，车辆反复被唤醒，停车灯曾过长时间接通，等等。
  
• 标准信息：每次都显示这些信息 (休眠电流监控的分析结果、蓄电池充电状态和蓄电池的其它信息、行车特点、停车特点)。
  

根据这些信息可以确定，一个出现的故障实际上涉及哪个原因。

可能的原因一览

由于蓄电池放完电或车载电网中的问题而发生的故障停车不一定可归因于蓄电池损坏。但蓄电池在某些情况下可能由于随便哪个原因而受损。可将不同的原因划分成两大类：

• 车辆故障：
  
  • 车辆不休眠。
    (通常故障源可诊断)
    
  • 车辆反复被唤醒。
    (故障源不能准确诊断)
    
  • 尽管车辆休眠，但休眠电流过高。
    (故障源不能准确诊断)
    
  • 发电机有故障：蓄电池在行车过程中不正确充电。
    
  • 蓄电池损坏。
    
• 不利的客户行为：
  
  • 停车灯、停车警示灯或闪烁报警灯曾被接通时间过长。
    
  • 总线端 Kl. R 或总线端 Kl. 15 曾被接通时间过长。
    
  • 停放时间长。
    
  • 不利的行车特点 (频繁短途行驶)。
    

从车辆中读取并分析过的数据

在电源诊断时只要未执行快速删除，就不更改车辆中分析过的数据。因此电源诊断可多次执行并且在一般情况下始终提供相同的结果。

电源诊断在一般情况下在维修后也提供相同的结果，因为车辆中的数据仍旧存在。即使在删除故障代码存储器的故障记忆后，电源历史存储器中的数据仍旧存储着。然而最迟在能量历史存储器中的数据被新数据覆盖时，维修过的故障原因将不再作为电源诊断结果显示。

分析过的数据具体有：

• SGM-ZGM (安全和网关模块) 中的电源历史存储器
  在电源历史存储器中 (提示：不要与故障代码存储记录的历史存储器混淆) 中存储有各种信息，可能对查找车载电网中的问题原因有所帮助。电源历史存储器由一个环形存储器中的 100 条记录组成。如果存储一条新记录，则最早的记录被覆盖。在下列前提之一下将在电源历史存储器中存储一条新记录：
  
  • 车辆在静止状态下并被唤醒。
    
  • 至少一个控制单元在总线端 Kl. R 断开 20 分钟后阻碍车辆休眠 (为每个控制单元存储一条专门的记录)
    
  • 车辆识别到已达到蓄电池的起动能力极限
    
  • 车辆识别到低电压
    
  为每条记录存储下列信息：
  
• • 组合仪表的相对时间和里程数
    
  • 总线端 Kl. R 在记录之时的状态
    
  • 对于休眠受阻：
    记录之时阻止休眠的那个控制单元
    
  • 对于唤醒车辆：
    记录之时实施唤醒的那个总线系统。
    不能识别哪个控制单元实施了唤醒。原因是，SGM-ZGM 在唤醒时处于静止状态。
    
  • 总线端 Kl. 30g 的滞后时间
    (如果某个控制单元在总线端 Kl. 30g 断开后实施唤醒，则它必须是一个由总线端 Kl. 30 供电的控制单元。)
    
• MPM (微型供电模块) 中的故障代码存储器
  MPM 有一个控制总线端 Kl. 30g-f 的双稳态继电器。如果 MPM 识别到一个故障，它就断开总线端 Kl. 30g-f。在 MPM 中将存储总线端 Kl. 30g-f 断开的原因。存在下列故障情况：
  
  • 蓄电池在总线端 Kl. R 断开时已达到起动能力极限。
    
  • 车辆在总线端 Kl. R 断开 30 分钟后还不在静止状态下。
    
  • 车辆曾在总线端 Kl. R 断开时被意外地唤醒超过 30 次。
    
• DME/DDE 的诊断查询
  DME/DDE 存储电源诊断时要考虑的不同数据：
  
  • 存储休眠电流监控的最近 32 个循环或休眠电流直方图
    
  • 最近一次记录的电池更换
    
  • 最近 5 天各自的蓄电池充电状态
    
  • 最近 5 天的里程数
    
  • 最近 32 个循环期间接通的停车用电器：例如车灯。
    
• DME/DDE 中的故障代码存储器
  发生休眠电流故障和蓄电池过度放电时，DME/DDE 存储一条故障代码存储记录。
  
• LM (灯光模块) 的故障代码存储记录
  LM 负责控制车灯。在总线端 Kl. R 断开时，如果电压下降到低于约 11 V，LM 关闭停车灯或停车警示灯。在关闭时存储一条故障代码存储记录。
  在低电压时 LM 存储一条故障代码存储记录。可以根据环境条件确定，总线端 Kl. R、总线端 Kl. 15 或一个法定用电器 (例如车灯或闪烁报警灯) 是否曾接通。