自年款 2005/09 起，KGM 能够识别 K-CAN 唤醒信号源，并把它们分配到各个控制单元。最近 26 个唤醒 K-CAN 总线的 CAN 信息存储在 KGM 内能量历史存储器中。也存储组合仪表中的相对时间和里程数作为边界条件。
然而不能区分有权限的和无权限的唤醒信号源。
提示：如果电源诊断不能解释实施唤醒的 CAN 信息，则显示 ”未知的控制单元” 作为总线唤醒信号源。可能的原因有：
在 ”总线端 Kl. R 断开” 和 ”总线端 Kl. R 接通” 之间的时间区间内检测唤醒信号源。由于车辆静止状态下仍有电气进程，即使在完全正常的车辆上仍会出现唤醒信号源。因此在分析这些唤醒信号源时必须考虑正常出现的唤醒信号源：
控制单元名称 |
可能的唤醒原因 (有权限的唤醒信号源) |
CAS 便捷进入及起动系统 |
- 按动起动 / 停止按钮。 - 遥控器 / 识别传感器从插口槽中弹出。 - 按动中控锁按钮。 - 按动遥控器按钮。 - 车前盖触点开关。 - 宾馆泊车位置开关。 - 车内的后行李箱盖按钮 (美规、日规或 E61)。 - 左前和右前车门把手触头。 - 唤醒导线。 - 来自 TCU (远程信息处理服务) 的唤醒导线。 - 遥控起动停车预热功能。 |
CA 无钥匙便捷上车及起动系统 |
- 便捷上车功能 |
KBM 车身标准模块 |
- 用电器断开。 - 左后和右后车门触点。 - 后行李箱盖按钮和后行李箱盖锁。 - 车内照明灯按钮。 |
HKL 后行李箱盖提升机构 (E61) |
- 后行李箱盖内部的后行李箱盖按钮。 |
KGM 车身网关模块 |
- 左前和右前车门触点。 - 左前车门锁。 - 唤醒导线。 - 按动 GWS 上的驻车制动器按钮 (GWS 通过唤醒导线唤醒车辆；但不输入 KGM 中，因为 GWS 没有连接在 K-CAN 上)。 |
KOMBI 组合仪表 |
- 查询 DME/DDE 上的冷却液温度。 - 停车预热功能、停车通风功能和停车空调的已编程定时器到时。 |
LM 灯光模块 |
- 警示闪烁开关。 - 灯开关。 |
M-ASK 多音频系统控制器 |
- 按压用于音量调节的旋转按钮。 |
DWA 防盗报警系统 |
- 触发声音和光报警。 |
SZL 转向柱开关中心 |
- 左或右组合控制臂闪烁。 - 大灯闪烁断续器。 |
在 ”总线端 Kl. R 断开” 和 ”总线端 Kl. R 接通” 之间的时间区间内检测唤醒信号源。由于车辆静止状态下仍有电气进程，即使在完全正常的车辆上仍会出现唤醒信号源。
正常情况 A 和 故障情况频繁的唤醒信号源 B (参见上图) 之间的区别。
在出现故障 (频繁的唤醒信号源) 时可能有不同的故障原因：