在雨天 / 行车灯 / 光照传感器中将下列传感器和部件合并成一个控制单元：
雨天 / 行车灯 / 光照传感器在挡风玻璃刮水器的刮水区内从内部插到挡风玻璃上。一个板簧将雨天 / 行车灯 / 光照传感器固定在支架中。此支架与挡风玻璃牢固粘贴在一起。在雨天 / 行车灯 / 光照传感器与挡风玻璃之间有一层凝胶垫。此凝胶垫已装在光学元件 (新零件) 上。它用于与挡风玻璃的光学连接，并防止污垢侵入。
注意：一个新的雨天 / 行车灯 / 光照传感器在安装后不再能无损坏地拆卸。这个凝胶垫会损坏。
索引 |
解释 |
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解释 |
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1 |
后视镜镜脚饰盖 |
2 |
雾气传感器 |
3 |
雨天 / 行车灯 / 光照传感器 |
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此安装位置可保证传感器区域内的玻璃面无污垢且无积冰。为了避免传感面蒙上雾气，对传感器进行加热。
雨天 / 行车灯 / 光照传感器由车顶功能中心供电。雨天 / 行车灯 / 光照传感器的信号通过数据总线传送。
晴雨传感器是一个光学传感器。由一个光学元件组成。此外集成了一个电子模块。在该电子模块中除了电子分析装置外还分别集成了 3 个光学发送和接收二极管。
行车灯传感器也同样是一个光学传感器。它由 2 个光电二极管和相应的电子分析装置组成。一个光电二极管对准前部，并检测从前部入射的光线 (车前光线)。第二个光电二极管对准上部，并检测从上部入射的光线 (环境光线)。
光照传感器由两个光电二极管组成。这两个发光二极管安装在雨天 / 行车灯 / 光照传感器的传感区上左侧和右侧。
电子模块分析各个传感器信号并与车顶功能中心通信。
描述了雨天 / 行车灯 / 光照传感器的下列系统功能：
晴雨传感器可通过按压刮水器开关上的按钮激活。在晴雨传感器激活时，刮水器开关上的功能发光二极管呈绿色亮起。
首先执行一个刮水循环作为接通的光学反馈信息。接着 3 个发送二极管发射一束红外线光，光束通过光学元件传导到挡风玻璃上。当车窗玻璃完全干燥且洁净时，红外线光被完全反射到 3 个接收二极管。
当挡风玻璃上光学元件区域内有水或污垢时，红外线光被折射。因此仅一部分红外线光被反射到接收二极管。反射的光量因此是光学元件区域内降水强度的一个尺度。电子分析装置根据缺少的光量识别挡风玻璃的湿润程度。并通过数据总线发送一个信号。在接线盒电子装置中根据这个信号分析是否需要一个刮水循环。
晴雨传感器的灵敏度可通过刮水器开关上的滚花轮分 4 个灵敏度级进行调整。每次沿 ”提高灵敏度” 方向操纵滚花轮 (即向上转动滚花轮) 时都执行一个刮水循环。
在车辆静止并且雨天 / 行车灯 / 光照传感器失灵时，挡风玻璃刮水器被切换到固定间歇运行。通过关闭总线端 Kl. R，可出于安全考虑关闭晴雨传感器。
车辆前面和车辆周围环境中的光照比例变化由对光线敏感的传感器检测。光照比例由电子分析装置进行处理并通过数据总线传送至脚部空间模块。在激活自动车灯控制时根据亮度接通和关闭行车灯。
通过光照传感器可分开测量驾驶员侧和前乘客侧的太阳照射强度。传感器数据在电子分析装置中进行处理并通过数据总线发送至 IHKA 控制单元。IHKA 控制单元分析这些传感器信号。
将给出雨天 / 行车灯 / 光照传感器的下列售后服务提示：
为了安装雨天 / 行车灯 / 光照传感器，需要一个干净、干燥以及无损坏的挡风玻璃表面。此外，传感器必须无气泡地与挡风玻璃粘贴在一起。
为了雨天 / 行车灯 / 光照传感器无故障地运行，挡风玻璃上不允许有任何条痕。此外刮水器橡胶必须正常。
晴雨传感器的初始化设置
为了保证用于识别降水量的光学测量系统正常工作，必须将晴雨传感器与挡风玻璃相匹配。
无故障初始化设置的前提条件是，挡风玻璃在晴雨传感器区域内干燥、干净且无故障。
初始化设置用 BMW 诊断系统内的服务功能 ”初始化设置晴雨传感器” 进行。在该服务功能中删除晴雨传感器的匹配值。接着按照下列步骤将传感机构与挡风玻璃相匹配：
在这 10 秒钟的等候时间内，传感器将自动确定并存储新的匹配值。
下列情况下需要对晴雨传感器重新进行初始化设置：
设码
在安装一个雨天 / 行车灯 / 光照传感器后必须对此传感器重新进行设码。
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