便捷进入及起动系统 CAS 控制单元

CAS 用于 BMW 车辆的防盗保险和允许起动 (EWS)。

在每把车辆钥匙中都集成了一个信号收发器芯片。环绕点火开关有一个环形线圈。信号收发器芯片通过 CAS 控制单元线圈得到能量供给。钥匙内不需要蓄电池。如同变压器一样，电源供应和数据传送是在点火开关上的环形天线 (线圈) 和信号收发器芯片之间进行的。

为此钥匙把数据传送到 CAS 控制单元。如果数据正确，CAS 控制单元通过在控制单元内部的一个继电器允许起动马达工作，此外通过一根数据导线向 DME/DDE 发出一个经设码的允许起动信号。此过程可能会导致起动延迟半秒钟。

部件

与 DME/DDE 相连的数据导线

通过数据导线 CAS 控制单元将已编码的一个允许起动信号传送至 DME/DDE。只有当此信号传到后发动机才能起动。

发动机控制单元 (DME/DDE)，带有经设码的允许启动输入端

当 CAS 控制单元发出了正确的起动信号时，发动机控制单元 (DME/DDE) 才能允许进行起动。

EWS-DME/DDE 接口

在 CAS 控制单元和 DME/DDE 控制单元中存储有相同的交换码，在每次启动后该交换码的数值会改变。当由 CAS 控制单元发出的代码与 DME/DDE 控制单元中计算出的代码一致才允许启动。

控制单元的设置仅在第一次对 DME/DDE 控制单元编程时进行。然后发动机控制单元接受 CAS 控制单元的基本编码。

重要！

不可能对 DME/DDE 或 CAS 控制单元进行试换！

在很少情况下，两个控制单元中的交换码会彼此不同。这时可以通过匹配 DME(DDE) 与 CAS 这一服务功能将两个代码都复位至启始值 (EWS 匹配)。

钥匙识别和起动过程

在汽车钥匙插入点火开关后下列过程开始：

• 钥匙内的信号收发器通过环形天线获得能量，并将钥匙的密码数据传送给 CAS 控制单元。
  
• CAS 控制单元检查密码数据的正确性，然后才允许起动马达起动。
  
• CAS 控制单元将交换码传送给 DME/DDE。在那里检查该交换码和存储的交换码，在两个数值一致的情况下，允许喷射装置起动。
  
• 发动机起动后 CAS 控制单元产生新的密码数据 (交换码)，并将其发送给钥匙内的信号收发器。
  
• 在 DME/DDE 控制单元中同样也形成了一个新的交换码并被存储。
  

发动机控制单元内的故障识别

在发动机控制单元内会收集到下列故障：

• 接口，即导线通向 CAS 控制单元的的接口：这里将检查是否有一个信号到达，以及此信号是否未被完全干扰。
  
• 交换码：此时检查由 CAS 控制单元发出的交换码是否与 DME(DDE) 控制单元中计算出的值一致。
  

如果识别到故障，发动机起动就会被禁止。