安全及网关模块

安全及网关模块用于在以下总线系统中对信号和信息进行转换：

• 串联诊断导线
  
• Byteflight (BMW 安全总线系统)
  
• PT-CAN (传动系 CAN)
  
• K-CAN (车身 CAN)
  

诊断系统和车辆之间的联系仅通过安全及网关模块实现。安全及网关模块与 OBD 插头 (车载诊断) 通过串行铜导线 (=诊断导线) 相连。将 BMW 诊断系统的诊断收发器连接在 OBD 插头上。光缆总线 Byteflight (BMW 安全总线系统) 属于安全系统 (例如安全气囊)。PT-CAN 总线在发动机部分应用，K-CAN 总线在车身范围应用。

唤醒和进入休眠状态的条件：

• 安全及网关模块可以在以下情况下进入休眠状态 (内部供电关闭)，
  
  • PT 唤醒导线没有位于 ”High” 位置
    
  • Byteflight (BMW 安全总线系统) 总线上没有光学唤醒脉冲
    
  • K-CAN 总线上无动作
    当所有连接在安全及网关模块上的总线系统的所有组件发出准备进入休眠状态的信号，PT 唤醒导线不位于 ”High” 位置，并且诊断导线没有接地时，所有总线会同时进入休眠状态。只要至少还有其他总线的一个组件没准备进入休眠状态，安全及网关模块就会阻止所有组件都准备休眠的单个总线进入休眠状态。
    
• 安全及网关模块在以下情况下被唤醒 (内部电压接通)，
  
  • PT 唤醒导线位于 ”High” 位置
    
  • Byteflight (BMW 安全总线系统) 总线上识别到光学唤醒脉冲
    
  • K-CAN 总线上接收到一条信息
    
  • 通过总线端 Kl. 30 触发电压复位
    

安全及网关模块通过唤醒导线唤醒 K-CAN 总线和 PT-CAN 总线，并且当其中一根总线被唤醒，安全及网关模块就会唤醒 BYTEFLIGHT (BMW 安全总线系统) 总线。

备注：

PT-CAN 总线上的控制单元拥有独立的唤醒导线。PT-CAN 总线上控制单元的唤醒通过唤醒导线上的一个高电平实现 (脉冲时间约 500 ms，电平最小值 5 V)。当点火开关接通时 (即总线端 Kl. 15 接通)，便会在唤醒导线上加上一个 9 V 至 16 V 之间的恒定电压。

安全及网关模块的功能测试

以下的功能测试将判定安全及网关模块是否有效。

• 从 PT-CAN 至 K-CAN 总线的信号传送 (前提：发动机处于运转状态)：如果信号传送正常，则在组合仪表中显示转速。(信道：数字式发动机电子伺控系统 - PT-CAN - 安全及网关模块 - K-CAN - 组合仪表)。
  
• 从 Byteflight (BMW 安全总线系统) 至 K-CAN 的信号传送(前提：点火开关打开)：如果信号传送正常，则在操纵刮水器开关时刮水器激活：(信道：转向柱开关中心 - Byteflight (BMW 安全总线系统) - 安全及网关模块 - K-CAN - 车身标准模块 (E60) 或刮水器模块 (E65)。
  

如果上述功能测试正常，则安全及网关模块很有可能正常。