安全系统：自检故障

Byteflight (BMW 安全总线系统) 为星形结构。各卫星式控制单元 (= 带或不带传感器的控制单元) 通过光缆与一个星形耦合器相连。Byteflight 总线系统中的星形耦合器是安全和网关模块。每个卫星式控制单元中，一个发射部件 (发射器) 和接收部件 (接收器) 作为一个单元连接在 Byteflight (BMW 安全总线系统) 总线上。在该单元中集成有一个发射二极管和一个接收二极管。

主要功能

故障存储信息

下面将显示针对下列故障存储记录信息的工作步骤：

1. 自检：信息过少
   
2. 自检：信息中数据错误
   
3. 自检：传输故障
   根据一个固定的已知样本，在通信测试 (自检) 时将发送信息。一个控制单元发送一条带有已知内容的信息，由多个控制单元接收并检查。在进行该检查时，接收控制单元中可能出现故障 1 至 3。
   

可分为两种情况：

• 接收控制单元引起故障 (从只有一个控制单元存储了该故障识别到)
  
• 发送控制单元引起故障 (从多个控制单元存储了该故障识别到)
  例如：在控制单元 SBSL (左侧 B 柱卫星式控制单元) 中存储有故障 ”自检：信息中数据错误”。则执行下列工作步骤：
  
  • 在快速测试后故障现象选择中出现所有 Byteflight 控制单元的故障。记录哪些控制单元存储有故障 ”自检：信息中数据错误”。
    
  • 假设从故障存储器故障记忆清单中得出，只有 SBSL 控制单元记录有故障 ”自检：信息中数据错误”，那么 SBSL 控制单元就是故障源。
    
  • 假设从故障存储器故障记忆清单中得出，控制单元 SBSL (左侧 B 柱卫星式控制单元)、SBSR (右侧 B 柱卫星式控制单元) 和 SFZ (车辆中心卫星式控制单元) 记录有故障 ”自检：信息中数据错误”。因为多个控制单元的故障代码存储器存储有该故障，说明该故障由发送控制单元引起。为了确定这个发送控制单元，必须进行下列工作步骤：
    
    • 在接下去的表格 2 中对从故障存储器故障记忆清单中找到的故障划叉。
      
    • 表格 2 中自行产生的行将逐行与表格 1 比较。如果表格 1 中的一行与表格 2 中自行产生的行完全一致，说明这个发送控制单元就是故障源。比较表格 1 与表格 2 (通过上述举例)，然后将 SGM (安全及网关模块) 指定为发送控制单元。
      
  提示：如果借助表格 1 无法确定故障源，则安全和网关模块也可能是故障源 (或 SGM 插头)。
  

下面的表格 1 显示，当一条特定的信息未能从发送控制单元发出时，哪个控制单元将生成了一个故障代码存储记录。在第一个竖栏中是发送控制单元 (SSG)，在第一个横行中是接收控制单元 (ESG)。

表格 1：

表格 2：

服务功能

安全提示

原则上只能在点火开关关闭后，才能对燃油泵进行操作！

所有针对安全气囊的操作仅允许在蓄电池断开接线时进行！

只有在蓄电池断开接线后，才能插拔所有 Byteflight (BMW 安全总线系统) 控制单元、传感器和气体发生器接线！

维修 Byteflight (BMW 安全总线系统) 总线的光缆时注意，安全及网关模块和卫星式控制单元间只允许出现一个切割位置。所以不允许维修安全及网关模块和车门卫星式控制单元之间的光缆，因为已经存在因车门插头而形成的切割位置。出现损坏时必须更新光缆！